DESAFIO DO CLIENTE
A DNW (German-Dutch Wind Tunnels) é uma das instalações especializadas mais avançadas do mundo para testes em túneis de vento. Ela abriga onze túneis de vento para testes subsônicos, transônicos e supersônicos, tornando-a um destino ideal para fabricantes que buscam uma visão profunda dos fenômenos aerodinâmicos. As instalações estão distribuídas em 5 locais na Holanda e na Alemanha. As instalações são especialmente atraentes para os fabricantes de aeronaves, que podem acessar uma ampla gama de capacidades de teste e aproveitar a experiência de especialistas internos que entendem tanto as nuances dos testes em túnel de vento quanto as técnicas de medição relacionadas.
Os fabricantes escolheram a DNW devido a sua variedade de tecnologias-chave de simulação, instalações de alta qualidade e pessoal qualificado com anos de experiência em testes em túneis de vento. E os fabricantes precisam dos três.
Dois dos testes mais desafiadores que o DNW realiza são simulação em solo e testes de potência, que integram motores a jato simulados. Estes testes caracterizam as complexas interações entre a aeronave e o solo. Como o modelo é estacionário, um plano de solo completamente plano abaixo do modelo deve estar funcionando na mesma velocidade que o túnel de vento, a fim de se obter uma simulação precisa e significativa.
O DNW vinha utilizando o mesmo sistema de estradas rolantes desde os anos 80. Mas os requisitos mais rigorosos sobre a planicidade da correia e a necessidade de simular as maiores velocidades de pouso de aeronaves maiores exigiram uma nova correia móvel. Infelizmente, poucos fornecedores foram capazes de atender às especificações rigorosas da DNW.
SOLUÇÃO MTS
Quando a DNW contratou a MTS, eles descobriram uma empresa totalmente capaz de fornecer um sistema rodoviário rolante que os fabricantes de aeronaves seriam incapazes de encontrar em qualquer outra parte do mundo.
A esteira móvel anterior da DNW é operada a velocidades de até 43 metros por segundo (m/s). O novo sistema de estrada rolante desenvolvido pela MTS quase dobra este índice, operando a velocidades de até 80 m/s - igual ao dos sistemas de estrada rolante usados para testes de carros de corrida de Fórmula 1. Além disso, o sistema de estradas rolantes MTS é o maior de seu tipo. Medindo seis metros de largura, é quase o dobro da largura do próximo maior sistema.
Velocidade mais rápida e maior largura permitem que a estrada rolante facilite simulações de solo e testes de potência muito mais realistas. Durante cada teste, uma aeronave modelo em escala é abaixada em direção à estrada rolante em fases. Em cada fase, as configurações de flap e as classificações de potência são ajustadas para simular as condições reais de operação da aeronave. Eventualmente o modelo é posicionado muito próximo da superfície da estrada rolante. Nenhum contato ocorre para evitar interações imprevisíveis que poderiam danificar o túnel de vento, a estrada rolante e o corpo de prova de teste.
Estes testes geram informações importantes sobre como as aeronaves interagem com o solo durante a decolagem e o pouso. Especificamente, os testes ajudam os fabricantes a avaliar como os motores são integrados com os projetos das asas e como as novas configurações de asas e aba se comportam de forma diferente dependendo da localização do motor. Os testes também esclarecem os efeitos de arrasto do trem de pouso e dos dispositivos de alta elevação.
BENEFÍCIOS DO CLIENTE
A vantagem imediata do sistema de estrada rolante MTS é que ele se soma ao conjunto verdadeiramente exclusivo de capacidades de testes em túnel de vento que a DNW pode oferecer. O sistema fornece as simulações mais realistas possíveis para os fabricantes que procuram realizar a otimização aerodinâmica completa de novas aeronaves, bem como atualizações para as aeronaves existentes.
Além de alta velocidade, excepcional planicidade e confiabilidade, o sistema de estradas rolantes também torna todo o processo mais eficiente. Uma desvantagem do sistema anterior era a necessidade relativamente frequente de substituição da correia. As correias do novo sistema de estradas rolantes MTS duram muito mais tempo, de modo que a produtividade geral é maior e os programas de teste podem ser concluídos de forma mais econômica.
O sistema rodoviário rolante MTS também está mais integrado à infraestrutura do túnel de vento do que o plano de solo em movimento anterior. O antigo sistema tinha que ser controlado manualmente usando um mecanismo separado daquele usado para posicionar o modelo. Agora, os engenheiros de teste do DNW podem gerenciar a velocidade da estrada rolante automaticamente, sem utilizar uma interface de controle diferente.
A criação de um sistema rodoviário rolante para acomodar as especificações exigentes da DNW apresentou desafios consideráveis; o sucesso só foi possível graças aos esforços colaborativos dos engenheiros da DNW e da MTS para aprender um com o outro. A equipe DNW espera plenamente que esta colaboração continue à medida que mais fabricantes de aeronaves utilizem o sistema e que surjam novas aplicações de teste.
