P: Como a aquisição de dados mudou durante a última década?
R: Temos visto avanços contínuos no número de canais enquanto equipes de teste estrutural tentam obter o maior número possível de gages no corpo de prova para entender melhor os caminhos de carga e correlacioná-los com modelos. Tem havido uma aceleração tremenda nesta área nos últimos anos. Hoje, as equipes de teste estão colocando até 10.000 gages em uma aeronave de estrutura completa, e este número só vai aumentar. Ao mesmo tempo, a pressão para trazer novas aeronaves para o mercado com maior rapidez impulsiona a necessidade de acelerar os cronogramas de testes. Mas leva mais tempo para configurar mais gages, por isso é importante que as equipes de teste entendam o valor que esses gages extras trazem, e o processo precisa ser concluído da maneira mais eficiente possível.
P: Quais são algumas das maneiras como os laboratórios de teste podem otimizar a eficiência dos testes?
R: Vêm à mente algumas ideias. Você precisa de um software de teste projetado para acelerar o processo de configuração. E você precisa da máxima flexibilidade com relação à forma como os canais de aquisição de dados são distribuídos nos testes. Com alguns sistemas, assim que você dedica um canal da caixa DAC a um teste específico, você sacrifica a caixa inteira. Para laboratórios que realizam múltiplos testes com menos canais cada um, isso não é o ideal. Se você pode dividir os canais, não precisa gerenciar uma caixa separada para cada teste, o que é muito eficiente. É por isso que os sistemas MTS FlexDAC 20 são projetados para distribuir canais em qualquer proporção em até oito estações de teste ao mesmo tempo. A MTS oferece o único sistema DAC que pode fazer isso.
P: Os laboratórios precisam substituir os sistemas DAC existentes para se beneficiarem desta flexibilidade?
R: Não, isso não seria muito rentável. Os sistemas MTS FlexDAC 20 podem trabalhar junto com unidades DAC de outros fornecedores no mesmo teste e o laboratório pode gerenciar todos eles com o software MTS AeroPro. Esta integração permite adicionar contagem de canais com sistemas MTS DAC enquanto protege o investimento do laboratório nos sistemas atuais. Para ter ainda mais flexibilidade, os laboratórios podem misturar e combinar os dois tipos de chassis FlexDAC, o A32 e o B24, em qualquer combinação, dependendo das necessidades do laboratório. Dentro do AeroPro, é muito fácil distinguir as diversas plataformas. Os dados de sistemas DAC não-MTS são combinados, enquanto os dados adquiridos através do FlexDAC oferecem a única sincronização de clock baseada em hardware da indústria com os controladores FlexTest.
P: Por que a sincronização de clock baseada em hardware é importante?
R: É fundamental saber qual nível de carga produz um determinado valor de deformação. Se houver alguma inclinação entre o controlador e o sistema de aquisição de dados, ele introduz perguntas preocupantes sobre qual carga foi realmente aplicada para produzir a deformação. Evitamos isto com uma sincronização rígida entre os sistemas FlexDAC 20 e os controladores FlexTest através do software AeroPro. Especificamente, as unidades FlexDAC 20 empregam o mesmo clock interno que os controladores FlexTest, de modo que você obtém uma varredura dos dados exatamente com o mesmo clock tick. Ele gera fluxos de controle e aquisição de dados verdadeiramente sincronizados. Sem ele, você tem que portar os dados após o fato de duas aplicações de software separadas e costurá-los juntos - mas não é perfeito. Nossa abordagem tem inclinação zero entre a carga e a aquisição de dados.
P: Existem outras vantagens em integrar o DAC com controladores e software?
R: O verdadeiro benefício é que você pode gerenciar tudo com um aplicativo de software, ao contrário de usar ferramentas separadas para executar o controlador e a aquisição de dados, o que, mais uma vez, envolve algum nível de integração de dados back-end. É por isso que os sistemas FlexDAC 20 são projetados desde o primeiro dia para serem totalmente compatíveis com o AeroPro. Em uma base prática, isto significa que os engenheiros de teste podem exibir gráficos, gráficos e leituras, assim como ver limites para todos os canais de aquisição de dados com uma aplicação, independentemente do fabricante do DAC. Você pode realizar a calibração de shunt, validação de shunt e muitas outras operações em centenas de milhares de canais simultaneamente. Os assistentes de configuração aceleram tudo, assim os operadores gastam menos tempo na configuração e mais tempo no teste. Você pode até mesmo preparar as atribuições de sensores e hardware offline e importá-los para o AeroPro. E você tem apenas uma interface de usuário, o que ajuda a lidar com a crescente complexidade dos testes.
P: Existem outras formas de aumentar a eficiência dos laboratórios?
R: A calibração automática é uma parte importante disto. A MTS criou um método de calibração automatizado que leva cerca de dez minutos para verificar e documentar que cada chassi FlexDAC 20 está funcionando de acordo com nossas especificações. Ela envolve mais de 1.200 medições e cálculos elétricos separados. Você pode até mesmo calibrar sem interromper a configuração do teste. Não há necessidade de remover cabos das caixas, o que economiza tempo e diminui o risco de erros. Naturalmente, os dados de strain gage são os que são entregues às agências reguladoras, portanto é fundamental poder verificar o desempenho dos condicionadores do sistema DAC.
R: Temos visto avanços contínuos no número de canais enquanto equipes de teste estrutural tentam obter o maior número possível de gages no corpo de prova para entender melhor os caminhos de carga e correlacioná-los com modelos. Tem havido uma aceleração tremenda nesta área nos últimos anos. Hoje, as equipes de teste estão colocando até 10.000 gages em uma aeronave de estrutura completa, e este número só vai aumentar. Ao mesmo tempo, a pressão para trazer novas aeronaves para o mercado com maior rapidez impulsiona a necessidade de acelerar os cronogramas de testes. Mas leva mais tempo para configurar mais gages, por isso é importante que as equipes de teste entendam o valor que esses gages extras trazem, e o processo precisa ser concluído da maneira mais eficiente possível.
P: Quais são algumas das maneiras como os laboratórios de teste podem otimizar a eficiência dos testes?
R: Vêm à mente algumas ideias. Você precisa de um software de teste projetado para acelerar o processo de configuração. E você precisa da máxima flexibilidade com relação à forma como os canais de aquisição de dados são distribuídos nos testes. Com alguns sistemas, assim que você dedica um canal da caixa DAC a um teste específico, você sacrifica a caixa inteira. Para laboratórios que realizam múltiplos testes com menos canais cada um, isso não é o ideal. Se você pode dividir os canais, não precisa gerenciar uma caixa separada para cada teste, o que é muito eficiente. É por isso que os sistemas MTS FlexDAC 20 são projetados para distribuir canais em qualquer proporção em até oito estações de teste ao mesmo tempo. A MTS oferece o único sistema DAC que pode fazer isso.
P: Os laboratórios precisam substituir os sistemas DAC existentes para se beneficiarem desta flexibilidade?
R: Não, isso não seria muito rentável. Os sistemas MTS FlexDAC 20 podem trabalhar junto com unidades DAC de outros fornecedores no mesmo teste e o laboratório pode gerenciar todos eles com o software MTS AeroPro. Esta integração permite adicionar contagem de canais com sistemas MTS DAC enquanto protege o investimento do laboratório nos sistemas atuais. Para ter ainda mais flexibilidade, os laboratórios podem misturar e combinar os dois tipos de chassis FlexDAC, o A32 e o B24, em qualquer combinação, dependendo das necessidades do laboratório. Dentro do AeroPro, é muito fácil distinguir as diversas plataformas. Os dados de sistemas DAC não-MTS são combinados, enquanto os dados adquiridos através do FlexDAC oferecem a única sincronização de clock baseada em hardware da indústria com os controladores FlexTest.
P: Por que a sincronização de clock baseada em hardware é importante?
R: É fundamental saber qual nível de carga produz um determinado valor de deformação. Se houver alguma inclinação entre o controlador e o sistema de aquisição de dados, ele introduz perguntas preocupantes sobre qual carga foi realmente aplicada para produzir a deformação. Evitamos isto com uma sincronização rígida entre os sistemas FlexDAC 20 e os controladores FlexTest através do software AeroPro. Especificamente, as unidades FlexDAC 20 empregam o mesmo clock interno que os controladores FlexTest, de modo que você obtém uma varredura dos dados exatamente com o mesmo clock tick. Ele gera fluxos de controle e aquisição de dados verdadeiramente sincronizados. Sem ele, você tem que portar os dados após o fato de duas aplicações de software separadas e costurá-los juntos - mas não é perfeito. Nossa abordagem tem inclinação zero entre a carga e a aquisição de dados.
P: Existem outras vantagens em integrar o DAC com controladores e software?
R: O verdadeiro benefício é que você pode gerenciar tudo com um aplicativo de software, ao contrário de usar ferramentas separadas para executar o controlador e a aquisição de dados, o que, mais uma vez, envolve algum nível de integração de dados back-end. É por isso que os sistemas FlexDAC 20 são projetados desde o primeiro dia para serem totalmente compatíveis com o AeroPro. Em uma base prática, isto significa que os engenheiros de teste podem exibir gráficos, gráficos e leituras, assim como ver limites para todos os canais de aquisição de dados com uma aplicação, independentemente do fabricante do DAC. Você pode realizar a calibração de shunt, validação de shunt e muitas outras operações em centenas de milhares de canais simultaneamente. Os assistentes de configuração aceleram tudo, assim os operadores gastam menos tempo na configuração e mais tempo no teste. Você pode até mesmo preparar as atribuições de sensores e hardware offline e importá-los para o AeroPro. E você tem apenas uma interface de usuário, o que ajuda a lidar com a crescente complexidade dos testes.
P: Existem outras formas de aumentar a eficiência dos laboratórios?
R: A calibração automática é uma parte importante disto. A MTS criou um método de calibração automatizado que leva cerca de dez minutos para verificar e documentar que cada chassi FlexDAC 20 está funcionando de acordo com nossas especificações. Ela envolve mais de 1.200 medições e cálculos elétricos separados. Você pode até mesmo calibrar sem interromper a configuração do teste. Não há necessidade de remover cabos das caixas, o que economiza tempo e diminui o risco de erros. Naturalmente, os dados de strain gage são os que são entregues às agências reguladoras, portanto é fundamental poder verificar o desempenho dos condicionadores do sistema DAC.