Sistemas de Cinemática Dinâmica e Conformidade (K&C)

1. Sala de controle
2. Interface do usuário do sistema
3. Sistema de Distribuição de Utilitários (HPU não mostrada)
4. Sistema de contenção do Centro de Gravidade (CGR) (Opção)
5. Sistema de posicionamento da largura da pista e entre eixos
6. Massa de Isolamento Sísmico com Placas de ranhuras T
7. Conjunto de entrada do sistema DK&C (x4)
8. Sensor de Movimento de Roda DK&C (WMS)
9. Braçadeira de Corpo
10. Montagem da tampa do pit (Opção)

1.  O peso máximo dos veículos testados no DK&C depende da suspensão do cliente.  Com os testes cinemáticos verticais e de rolagem K&C, precisamos empurrar a suspensão para dentro do para-choques, isto normalmente ocupa de 1,5 a 3x o peso do conjunto do veículo.  Por exemplo, se o veículo tiver 4 mtons = 1 mton por peso de conjunto, então seria necessário aproximadamente de 1,5 a 3 mtons por conjunto para empurrar a suspensão até o para-choques. Assim, o DK&C pode ser usado para veículos de 8-10 mton.

2. Distância máxima ilimitada entre eixos conseguida por meio do teste de um eixo de cada vez

• Conjunto de Interferência de robô na direção
• Conjunto de Acionamento do Freio Pneumático
• Sistema de Contenção do Centro de Gravidade (CGR)
• Pacote de software de análise K&C e banco de dados
• Kit de Calibração de Verificação Rápida
• Reunião de revisão do projeto no local (PRM)
• Treinamento e Aceitação de Fábrica (FAT)
• Kit de ferramentas do sistema
• Peças de reposição do sistema
• Canais adicionais de aquisição de dados
• Conjunto de adaptador do fuso
• Elevador de veículos
• Sistema de coleta de exaustão
• Montagem da tampa do pit
• Treinamento estendido
• Medição do Centro de Gravidade/Inércia do Veículo (CG/VIM)
• Medição de Rigidez de Torção
• Medição da deflexão do parte inferior da carroceria do veículo
• Sistema de Fixação da Portadora do Eixo