Aplique interferências do condutor e longitudinais dentro de um ambiente repetível e controlado para avaliar as características de eficiência, desempenho e durabilidade de um sistema de tração de um veículo operando em uma estrada reta e suave. Os dados gerados por este sistema podem ser usados para atender às exigências do WLTP (Worldwide-harmonized Light Vehicle Test Procedures), assim como o ajuste do trem de força para aplicações tradicionais ICE ou EV.
Aplicações
Consumo de energia
Medição de perda por rolamento do trem de força
Medição coast-down
Dirigibilidade
Ajuste do sistema de tração
Corpos de prova de teste
Carros de passageiro e SUVs
Caminhões leves
Normas de teste
Procedimento de Teste Mundial de Veículos Leves Harmonizados
A tecnologia da esteira móvel MTS Flat-Trac acomoda pneus giratórios para criar uma interface veículo-estrada de alta fidelidade, no mundo real.
Resultados precisos/repetíveis
Fornece a precisão da interface veículo-estrada necessária para discernir mudanças extremamente pequenas na perda de rolamento de uma iteração de projeto para a próxima
Operação Eficiente
Muito mais acomodação dos requisitos de testes de alto rendimento do que as soluções convencionais de cilindros dyno
Versátil
Acomoda qualquer veículo ao ajustar a largura da via, distância entre eixos, tipo de posicionamento, densidade de potência e tipo de rolamento
Visão geral técnica
Interface do usuário do sistema
Sala de controle do sistema
Controlador de sistema
Canto do Sistema Dinamômetro Rodoviário (Dyno) (x4)
Sistema de posicionamento da largura da pista e entre eixos
Sistema de Distribuição de Utilitários
Montagem da tampa do pit (Opção)
Sistema de Retenção de 3 elos
Sistema de resfriamento
Sistema de fornecimento de rolamentos pneumático
Gabinete de acionamento do motor
Unidades
Especificação
Conjunto de Entrada de Pneus - Longitudinal
Velocidade máxima da esteira
kph
0.5-150
Potência de entrada de pico transitório máximo / Pneu (por eixo)
kW
150
Capacidade máxima de força longitudinal estável da esteira (patch de pneu)
N
3000
Velocidade máxima da esteira com força de reação total
kph
85
Peso máximo do veículo
kg
2000
Motor
Externo
Conjunto de Entrada de Pneus - Lateral
Reação de Força Lateral
N
1250
Posicionamento XY
Intervalo de largura da pista do veículo
mm
1290-1565
Intervalo de distância entre eixos do veículo
mm
1900-2860
Restrição de contenção de 13 elos
Eixos de contenção
Lateral, Longitudinal, Guinada
Eixos livres
Vertical, Pitch, e Cilindro
Capacidade de carga de contenção (cada elo)
kN
20.0
A porção de contenção longitudinal do sistema de retenção de 3 elos é ajustável tanto com montagem macia quanto com a rígida. A montagem suave permite o movimento limitado da carroceria durante as acelerações e desacelerações para permitir que o motorista sinta os resultados do ajuste da unidade de controle do veículo. O alcance do movimento da contenção longitudinal é limitado pela faixa de rolamento pneumático nos conjuntos de entrada de pneus.
Robô de Condução de Veículos
Veículo ônibus / Integração ECU
Transdutores de corpos de prova (força, deslocamento, temperatura, pressão, corrente, etc.)
Recursos de aquisição de dados adicionais
Instalação e itens periféricos
Dispositivos de consumo de combustível
Elevador de veículos
Sistema de coleta de exaustão
Montagem da tampa do pit
Montagem do ventilador de resfriamento
Treinamento estendido
Kit de ferramentas do sistema
Peças de reposição do sistema
Mais disponível mediante solicitação
Serviço e Suporte
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