Aplicar torque de direção altamente preciso, entradas laterais e verticais para caracterizar, testar e ajustar os sistemas de direção elétrica e hidráulica. Disponível em configurações compactas triaxial e pentaxial, estes sistemas são implantados em todo o mundo por fornecedores e OEMs para avaliar a durabilidade e caracterização da direção para carros de passeio, utilitários esportivos e caminhões leves, sob condições de carga do mundo real.
Um módulo de caixa de direção de baixo torque altamente sensível reproduz com precisão informações da rigidez e inércia do veículo, e apresenta um posicionador de seis eixos para corresponder exatamente às geometrias do veículo
Padrão do segmento
Os controles FlexTest e o software RPC proporcionam um ambiente de programação altamente flexível, oferecendo geração de funções, reprodução do histórico de tempo e carregamento do ciclo de bloco,
Versátil
Câmaras ambientais opcionais, soluções de integração de ônibus de veículos e uma interface humano-em-laço podem ser integradas para acomodar os requisitos de teste em evolução
Testes acelerados
Os MTS Steering Systems podem ser integrados em simulações híbridas para estender a utilidade do sistema de teste aos estágios iniciais do projeto do veículo
Comparação de modelos
Modelo 335
Sistema de nível de base, projetado para lidar com a maior parte dos testes do sistema de direção de um laboratório
Durabilidade básica e testes de desempenho
Informações da direção (ângulo/torque)
Informações laterais (x2)
Modelo 337
Sistema avançado, projetado para replicação altamente precisa de ambientes de serviços do mundo real
Sofisticada durabilidade, aferição e caracterização
Informações da direção (ângulo/torque)
Informações laterais (x2)
Informações verticais (x2)
Visão geral técnica
Módulo da cabeça de direção de baixo torque (informações de direção)
Sistema de acionamento da bomba de direção hidráulica
Condicionamento da temperatura do fluido de direção hidráulica
FlexTest Controller
Interface do usuário
Placa de leito com ranhura T
Entradas do Tirante (335: lateral; 337: lateral e vertical)
Fixador de Reação de Cremalheira da Direção
Distribuição/Acumulação Hidráulica
Corpo de prova de teste do sistema de direção
Unidades
Modelo 335 (Triaxial)
Modelo 337 (Pentaxial)
Conjunto de entrada de direção
Ângulo máximo de entrada da direção
± graus
1080
1080
Velocidade máxima de entrada da direção
graus/seg
1200
1200
Torque máximo de entrada da direção
Nm
113 (opcional 226)
113 (opcional 226)
Frequência de operação
Hz
0.1-20
0.1-20
Conjunto de Entrada de Tirantes
Curso lateral de entrada do tirante
± mm
125
125
1Velocidade lateral de entrada do tirante
mm/seg
350
350
2 Força lateral de entrada do tirante
kN
15
15
Frequência lateral de entrada do tirante
Hz
0.1-20
0.1-20
Curso Vertical de Entrada do Tirante
± mm
N/A
125
Velocidade Vertical de Entrada do Tirante
m/seg
N/A
3
Força Vertical de Entrada do Tirante
kN
N/A
34
Frequência vertical de entrada do tirante
Hz
N/A
0.1-50
A velocidade de entrada lateral pode ser alterada com base nos requisitos de teste exclusivos do cliente, alterar este parâmetro exige a reconfiguração de fornecimento e distribuição de componentes hidráulicos, de acordo.
A força de entrada lateral pode ser alterada com base nos requisitos de teste exclusivos do cliente, as forças típicas estão entre 15 e 25 kN de pico de força
Os sistemas de teste de direção MTS apresentam um inovador e altamente sensível módulo de cabeçote de direção de baixo torque, otimizado para medir o esforço da direção.
Integra o sensor de torque, o motor e o feedback do ângulo de direção em uma área de ocupação única e compacta
Replica com precisão as entradas de rigidez e inércia do veículo, permitindo testes realistas com medições de altíssima resolução com magnitudes de torque muito baixas:
113 Nm com resolução de 0,00001347 Nm, Ruído no piso de +/- 0,004 Nm
226 Nm com resolução de 0,00002694 Nm, Ruído no piso de +/- 0,008 Nm
Posicionador de seis eixos que permite que os engenheiros de teste combinem exatamente as geometrias dos veículos.
O volante pode ser acionado a qualquer momento durante os testes
As entradas de direção podem ser aplicadas na cremalheira, ponto de conexão do eixo I ou entrada da coluna de direção
Também adequado para testes tradicionais de durabilidade de direção
Fixador de Reação da Coluna de Direção
Fixação de Corpo de Prova
Sistema de acionamento da bomba de direção hidráulica
Condicionamento da temperatura do fluido de direção hidráulica
Painel de energia EPS
Recursos de aquisição de dados adicionais
Transdutores de corpos de prova (força, deslocamento, temperatura, pressão, corrente, etc.)
Veículo ônibus / Integração ECU
Câmara Ambiental e Condicionador
Instalação e itens periféricos
Integração do Mechanical Hardware-in-the-Loop (mHIL)
Mais disponível mediante solicitação
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