SFIDA DEL CLIENTE
DNW (gallerie del vento tedesco-olandesi) è una delle strutture di prova specializzate in gallerie del vento più avanzate al mondo. Ospita undici gallerie del vento per le prove subsoniche, transoniche e supersoniche, rendendolo una destinazione ideale per i produttori che cercano una visione approfondita dei fenomeni aerodinamici. Le strutture sono distribuite in 5 sedi nei Paesi Bassi e in Germania. Le strutture sono particolarmente attraenti per i produttori di aeromobili, che possono accedere a un'ampia gamma di capacità di prova e sfruttare l'esperienza di esperti interni che comprendono sia le sfumature delle prove in galleria del vento che le relative tecniche di misurazione.
I produttori hanno scelto DNW per la sua gamma di tecnologie di simulazione chiave, strutture di alta qualità e personale qualificato con anni di esperienza nelle prove in galleria del vento: i produttori hanno bisogno di tutte e tre.
Due delle prove più impegnativi eseguiti da DNW sono la simulazione a terra e la prova alimentata, che integra motori a reazione simulati. Queste prove caratterizzano le complesse interazioni tra l'aereo e il suolo. Poiché il modello è stazionario, un piano di terra mobile completamente piatto sotto il modello deve funzionare alla stessa velocità della galleria del vento per ottenere una simulazione precisa e significativa.
DNW utilizzava lo stesso sistema di banchi a rulli dagli anni Ottanta, ma requisiti più severi sulla planarità della cintura e la necessità di simulare le velocità di atterraggio più elevate di velivoli più grandi richiedevano una nuova cintura mobile. Sfortunatamente, pochi fornitori erano in grado di soddisfare le rigorose specifiche di DNW.
LA SOLUZIONE MTS
Quando DNW ha ingaggiato MTS, ha scoperto un'azienda perfettamente in grado di fornire un sistema di banchi a rulli che i produttori di aeromobili non sarebbero in grado di trovare in nessun'altra parte del mondo.
Il precedente nastro mobile di DNW funzionava a velocità fino a 43 metri al secondo (m/s). Il nuovo sistema di banchi a rulli sviluppato da MTS raddoppia quasi questa velocità, operando a velocità fino a 80 m/s – pari a quella dei sistemi di banco a rulli utilizzati per testare le auto da corsa di Formula 1. Inoltre, il sistema di banchi a rulli MTS è il più grande del suo genere. Con i suoi sei metri di larghezza, è quasi il doppio del sistema più grande successivo.
La maggiore velocità e la maggiore larghezza consentono al banco a rulli viaggiante di facilitare simulazioni del terreno e prove di potenza molto più realistiche. Durante ogni prova, un aeromodello in scala viene abbassato gradualmente verso il banco a rulli. In ogni fase, le configurazioni dei flap e le potenze nominali vengono regolate per simulare le condizioni operative effettive del velivolo. Alla fine il modello viene posizionato molto vicino alla superficie del banco a rulli. Non avviene alcun contatto per evitare interazioni imprevedibili che potrebbero danneggiare la galleria del vento, il banco a rulli e il campione.
Queste prove generano importanti informazioni su come gli aerei interagiscono con il suolo durante il decollo e l'atterraggio. In particolare, le prove aiutano i produttori a valutare come i motori sono integrati con i design delle ali e come le nuove configurazioni di ali e flap si comportano in modo diverso a seconda della posizione del motore. Le prove hanno anche fatto luce sugli effetti di resistenza del carrello di atterraggio e dei dispositivi ad alta portanza.
VANTAGGI PER CLIENTE
Il vantaggio immediato del sistema di banchi a rulli MTS è che aggiunge alla gamma davvero esclusiva di capacità di prove in galleria del vento che DNW può offrire. Il sistema fornisce le simulazioni più realistiche possibili per i produttori che cercano di eseguire l'ottimizzazione aerodinamica completa di nuovi velivoli, nonché aggiornamenti per velivoli esistenti.
Oltre alle alte velocità, all'eccezionale planarità e affidabilità, il sistema di banchi a rulli rende anche l'intero processo più efficiente. Uno svantaggio del sistema precedente era la necessità relativamente frequente di sostituzione della cinghia. Le cinghie del nuovo sistema di banchi a rulli MTS durano molto più a lungo, quindi la produttività complessiva è più elevata e i programmi di prova possono essere completati in modo più efficiente in termini di costi.
Il sistema di banchi a rulli MTS è anche più integrato nell'infrastruttura della galleria del vento rispetto al precedente piano mobile. Il vecchio sistema doveva essere controllato manualmente utilizzando un meccanismo separato da quello utilizzato per posizionare il modello. Ora, gli ingegneri collaudatori di DNW possono gestire automaticamente la velocità del banco a rulli, senza utilizzare un'interfaccia di controllo diversa.
La creazione di un sistema di banchi a rulli per soddisfare le rigorose specifiche di DNW ha presentato notevoli sfide; il successo è stato possibile solo grazie agli sforzi collaborativi della volontà degli ingegneri DNW e MTS di imparare gli uni dagli altri. Il team DNW si aspetta che questa collaborazione continui man mano che un numero maggiore di produttori di aeromobili utilizza il sistema e che emergono nuove applicazioni di prova.
