L' impostazione di una prova aerea full frame è un esercizio sempre più complesso e dispendioso in termini di tempo. Una delle ragioni di ciò è un drammatico aumento dei canali di acquisizione dati. I team di prova stanno replicando gli ambienti del mondo reale in modo più preciso con schemi di caricamento più complessi. Stanno anche cercando di acquisire dati significativi da una parte maggiore dell'articolo di prova per comprendere più precisamente i guasti imprevisti, caratterizzare i percorsi di carico in modo più preciso e correlare questi percorsi con i modelli. Queste tendenze aumentano il numero di canali.
Data la potenziale complessità della configurazione, è fondamentale che i team lavorino in modo efficiente. Anche le realtà del programma di sviluppo sono un fattore. I ritardi a monte nella preparazione dell'apparato di prova sono comuni e i team di prove strutturali dovrebbero colmare il deficit durante il runtime. Spesso, nel momento in cui i team di prove aerospaziali iniziano le prove effettivi, sono già in ritardo.
Per aiutare i team a superare questa crescente sfida, MTS offre un portafoglio senza pari di funzionalità per accelerare la configurazione di prove strutturali complessi.
Sfrutta il potete del controllo integrato e di DAC
Il portafoglio MTS comprende una soluzione di prova strutturale strettamente integrata, con il software MTS AeroPro, i controller MTS FlexTest® e il sistema di acquisizione dati MTS FlexDAC™ 20.
I vantaggi dell'integrazione sono significativi. I team possono aspettarsi componenti progettati per la compatibilità. Inoltre, MTS offre l'unica soluzione veramente sincronizzata nel settore, che elimina la distorsione dei dati e rimuove una delle principali fonti di incertezza post-prova. Se sorgono potenziali problemi durante l'installazione, il supporto a livello di sistema consente una risoluzione più rapida senza la necessità di contattare più fornitori o coordinare una riunione tra tutti per diagnosticare il problema. L'integrazione semplifica anche la formazione perché gli ingegneri e gli operatori collaudatori hanno a disposizione una sola piattaforma da apprendere per le prove, l'acquisizione dei dati e il controllo.
Fattore ancora più importante, il software AeroPro crea un'esperienza unificata che rende l'installazione molto più efficiente. Invece di utilizzare strumenti separati per ogni componente, gli ingegneri possono gestire tutto tramite un'unica interfaccia. Ciò semplifica e velocizza l'esecuzione automatica della configurazione, della calibrazione e di molte altre operazioni che interessano migliaia di canali di controllo e DAC contemporaneamente.
Gestisci con efficienza migliaia di canali DAC
Per l'acquisizione dei dati, la configurazione di un aereo full frame può comportare 10.000 o più estensimetri, con tutti i punti di connessione associati e grandi fasci di cavi.
Il software MTS AeroPro aiuta a gestire questa complessità. La sua interfaccia user-friendly presenta una struttura ad albero di file e funzionalità di trascinamento della selezione, rendendo facile per gli ingegneri collaudatori trovare tutto ciò di cui hanno bisogno. Le procedure guidate di installazione velocizzano i processi, inclusa la possibilità di importare parametri di prova e assegnazioni hardware, in modo che gli ingegneri trascorrano meno tempo per l'installazione e più tempo per la prova.
AeroPro supporta anche i sensori Transducer Electronic Data Sheet (TEDS), che dispongono di chip di memoria integrati per la memorizzazione di informazioni critiche come produttore, modello, numero, numero di serie e dati di calibrazione di qualsiasi trasduttore o estensimetro. Il supporto completo del sensore TEDS semplifica e migliora l'efficienza della calibrazione, configurazione e verifica del sensore. Nelle prove strutturali su larga scala, ad esempio, questi sensori sono particolarmente utili per la verifica automatica durante l'analisi e risoluzione dei problemi. L'alternativa è passare del tempo seguendo fisicamente i cavi dalla console DAC al campione, uno per uno, fino a quando non viene individuato l'errore.
Per massimizzare la flessibilità della configurazione, i sistemi MTS FlexDAC 20 sono progettati per distribuire i canali in qualsiasi proporzione su un massimo di otto stazioni di prova contemporaneamente. Questa funzionalità esclusiva aiuta i team di prova che devono eseguire più prove con meno canali senza gestire un box separato per ogni prova o lasciare inattiva la capacità del canale inutilizzato di un box perché non può essere dedicato a una prova diversa.
Sebbene l'integrazione sia importante, molti laboratori necessitano della capacità di incorporare box DAC di più di un produttore. I sistemi MTS FlexDAC 20 possono lavorare insieme a unità DAC di altri fornitori sulla stessa prova e il laboratorio può gestirli tutti con il software AeroPro. In altre parole, i team di prova possono aumentare il numero di canali con i sistemi DAC MTS proteggendo gli investimenti nei sistemi attuali. Per una flessibilità ancora maggiore, i laboratori possono combinare e abbinare i due tipi di chassis FlexDAC, A32 e B24, in qualsiasi combinazione, a seconda delle esigenze del laboratorio. All'interno di AeroPro, è molto facile distinguere le varie piattaforme.
Veloce e facile Imposta caratteristiche avanzate di test di accelerazione
Dal punto di vista dei controlli, gli errori di configurazione possono provocare danni ai campioni. A tal fine, AeroPro rende relativamente semplice l'impostazione di funzioni di controllo avanzate progettate per accelerare le prove proteggendo al contempo il campione da eventuali danni. Queste capacità includono:
- Compensazione dell'accoppiamento incrociato (C3 Performance) – In applicazioni altamente accoppiate, in cui più attuatori esercitano contemporaneamente forze diverse sulla stessa porzione di un articolo di prova, C3 Performance migliora l'efficienza della prova compensando completamente le influenze di tutti gli attuatori presenti. Nel corso della configurazione, AeroPro elimina il compito di immettere manualmente i dati di accoppiamento incrociato, dispendioso in termini di tempo, utilizzando casi di carico unitari per generare coefficienti di compensazione dell'accoppiamento incrociato automatizzati.
- Ottimizzazione Forward Loop (FLO) – FLO consente agli ingegneri collaudatori di migliorare e accelerare le prestazioni del sistema durante le prove di controllo del carico. Riduce i tempi di prova attraverso algoritmi proprietari che migliorano la stabilità del canale e consentono parametri di tuning più aggressivi. In sostanza, FLO consente ai team di prova di eseguire più rapidamente la transizione dell'articolo di prova tra i livelli finali senza sacrificare la precisione. Può essere attivato all'interno di AeroPro con un solo clic.
- Profile Segment Optimization (PSO) – PSO velocizza prove grandi e complesse. Riduce il tempo richiesto per l'ottimizzazione dei tempi di transizione del segmento monitorando gli errori tra comando e feedback durante le transizioni, regolando i tempi di transizione secondo necessità per migliorare la successiva esecuzione dello stesso profilo. Come FLO, PSO può essere implementato molto facilmente all'interno del software AeroPro.
Un ultimo modo in cui il portafoglio MTS rende la configurazione più semplice e rapida è attraverso la calibrazione automatizzata. Disponibile sia per i controller FlexTest che per le unità di acquisizione dati MTS FlexDAC 20, questo servizio aiuta gli ingegneri di prova a eseguire calibrazioni tracciabili di sistemi di prove strutturali aerospaziali grandi e complessi. I metodi di calibrazione automatizzati sono progettati per verificare e documentare rapidamente che i controller e le unità di acquisizione dati funzionino entro le specifiche prestazionali dichiarate. Garantiscono la precisione e la tracciabilità dei risultati delle prove eliminando l'introduzione di errori manuali.
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