SFIDA DEL CLIENTE
Situato a Caligny, nel nord-ovest della Francia, il Centre d'Essais Dynamiques (CED), o Centre for Dynamic Testing, è un laboratorio di prova a contratto che serve un'ampia varietà di settori, tra cui automobilistico, aerospaziale e ferroviario, nonché energia nucleare e elettronica. Il laboratorio è stato aperto nel 2012 e attualmente occupa una struttura all'avanguardia di 2.000 metri quadrati dove i produttori di componenti e sottosistemi vengono a valutare e convalidare nuovi progetti.
Sebbene sia un laboratorio relativamente nuovo, CED è una forza innovativa nei test dinamici in Francia. I suoi ingegneri apportano una formidabile esperienza nell'ambiente di laboratorio, fornendo ai produttori una preziosa assistenza mentre si impegnano a rispettare i requisiti normativi, soddisfare le aspettative dei clienti in evoluzione e comprendere le caratteristiche di durata e prestazioni dei componenti e dei sottosistemi di nuova concezione.
CED è anche l'unico laboratorio di prova a contratto nel Paese che offre simulazioni a sei gradi di libertà (6DOF) per applicazioni di prova come durata e rumore, vibrazioni e durezza (NVH). Tuttavia, secondo Thierry-Olivier Magon, direttore del CED, convincere i clienti del laboratorio dei vantaggi dei test multiassiali si è rivelato difficile.
"La difficoltà è che i clienti in Francia non sono abituati a eseguire test multiassiali ad alta fedeltà", ha affermato Magon. "Attualmente testano un asse alla volta, che è quello a cui sono abituati. Sono in una fase di transizione".
SOLUZIONE MTS
Magon, che ha lavorato con fornitori di livello 1 e 2 in Francia per più di 20 anni, comprende le preoccupazioni relative alla modifica delle metodologie di prova consolidate. Tuttavia, in qualità di esperto di prove, riconosce anche che la combinazione di più test individuali in un'unica simulazione multiassiale può accelerare i processi di prova senza sacrificare la fedeltà.
Per contribuire a rafforzare la fiducia dei clienti nell'approccio multiassiale, CED si affida a due sistemi 6DOF MAST™ di MTS. "I produttori di automobili di livello 1 e 2 in Francia conoscono MTS", ha affermato Magon. "Conoscono la reputazione di MTS per i sistemi di prova che offrono prestazioni elevate, affidabilità e flessibilità".
I due sistemi MTS MAST di CED utilizzano un design esapode, che fornisce un'eccitazione strettamente controllata a frequenze molto elevate attraverso l'applicazione ripetibile e simultanea di forza e movimento da sei attuatori servoidraulici di massa minima.
Il sistema MAST modello 353.20 più grande viene utilizzato per eseguire test di durata su sedili e cruscotti a frequenze fino a 180 Hz e può essere contenuto all'interno di una camera climatica per test ambientali tra -55 e 85 gradi Celsius. Un sistema MAST modello 353.10 più piccolo viene utilizzato principalmente per i test NVH dei sedili. Costruito in una camera acustica, consente una valutazione obiettiva dei livelli di rumore in prove fino a 500 Hz. Il sistema viene utilizzato anche per i test di durata dell'elettronica aeronautica.
Entrambi i sistemi CED sono dotati di controller FlexTest® e del software RPC® (Remote Parameter Control) Pro di MTS, che è anche utile per convincere i produttori locali che il passaggio ai test multiassiali è un mezzo praticabile per migliorare l'efficienza dei test. "Il software RPC è ampiamente accettato in Francia e gode di una buona reputazione per la produzione di risultati affidabili", ha affermato Magon. "Il fatto che i sistemi MAST utilizzino RPC Pro è un grande vantaggio perché aiuterà i nostri clienti a superare il periodo di transizione".
VANTAGGI PER IL CLIENTE
I sistemi MAST di CED consentono ai suoi clienti di replicare accuratamente i fenomeni di vibrazione del mondo reale per una vasta gamma di ambienti di servizio all'interno di impostazioni di laboratorio controllate e ripetibili. Sono la piattaforma ideale per l'integrazione di più test monoasse, l'accelerazione dei processi di prova e il miglioramento dell'efficienza complessiva.
La flessibilità dei suoi sistemi MAST consentirà inoltre a CED di continuare ad espandere il proprio repertorio di applicazioni di prova. Attualmente, sono in corso piani per utilizzare il sistema MAST 353.20 per eseguire test sismici dei quadri elettrici utilizzati nelle centrali nucleari. I team CED stanno anche scrivendo le specifiche che consentiranno di utilizzare il sistema MAST modello 353.10 per eseguire test NVH su componenti interni di vagoni ferroviari, come sedili e cruscotti.
Mentre il suo laboratorio persegue queste nuove applicazioni, Magon è sicuro di poter contare sugli esperti MTS per qualsiasi supporto necessario. "La nostra esperienza con MTS è stata molto buona", ha detto. "I loro ingegneri sono estremamente competenti nella loro specifica area di competenza e lavorano molto bene insieme al nostro team".
