SFIDA DEL CLIENTE
Il Pan Asia Automobile Technology Center (PAATC) è un laboratorio di prova automobilistico dedicato del Gruppo SAIC, una delle principali case automobilistiche cinesi e membro del Global 500. Prima del 1997, il PAATC eseguiva test meccanici per una linea di prodotti relativamente piccola. Tuttavia, con la costituzione di Shanghai GM, una collaborazione che ha unito i punti di forza del Gruppo SAIC e di General Motors, il PAATC ha dovuto eseguire test relativi all'intera gamma di prodotti di Shanghai GM.
La linea di prodotti Shanghai GM si è espansa notevolmente negli ultimi anni. A causa del rapido sviluppo dell'industria automobilistica nazionale in Cina alla fine degli anni '90, Shanghai GM aveva bisogno di rivoluzionare la sua strategia di sviluppo del prodotto. Invece di fare affidamento su un'unica piattaforma per veicoli, l'azienda aveva la necessità di sviluppare più piattaforme per veicoli contemporaneamente in tre sedi.
Di conseguenza, il PAATC si è assunto la responsabilità di sostenere lo sviluppo di linee di veicoli sia globali che locali. Questo cambiamento ha aumentato considerevolmente la mole di lavoro del PAATC. I test di durabilità su strada, lunghi e laboriosi, non potevano più soddisfare i requisiti di sviluppo del prodotto di Shanghai GM. Pertanto, sono stati sostituiti da test di verifica e sviluppo indoor veloci, efficaci ed economici. Nei mesi successivi, la simulazione indoor in tempo reale dei test di durabilità su strada è stata gradualmente e ampiamente applicata nel PAATC come alternativa di test comprovata e affidabile.
In qualità di centro tecnico di una grande casa automobilistica, il PAATC ha affrontato sfide uniche durante questa transizione. Per verificare a fondo i nuovi prodotti, era necessario esaminare gli stessi componenti in più cicli in diverse condizioni di prova, nonché eseguire test correlati a livello di componente, sistema e veicolo. Ciò ha richiesto l'aggiunta di molti nuovi tipi di sistemi di prova nei laboratori del PAATC. In sostanza, per consentire il funzionamento simultaneo il PAATC aveva bisogno del maggior numero possibile di apparecchiature di prova, con più configurazioni per ogni tipo.
SOLUZIONE MTS
Per soddisfare i nuovi requisiti per i test su veicoli completi, il PAATC ha aggiunto tre serie di banchi di prova per la simulazione stradale dei veicoli di MTS, tra cui un simulatore stradale accoppiato a pneumatici a 4 poster, un simulatore stradale accoppiato a alberini a 16 poster e un simulatore stradale accoppiato a mandrino a 24 poster. Per verificare i gruppi propulsori e i supporti motore, è stato aggiunto un sistema MAST (Multiaxial Simulation Table) di MTS. Per aiutare a riprodurre un volume maggiore di test all'interno, oltre a verificare gli schemi di miglioramento dopo i test su strada sul campo di prova, il PAATC ha anche acquisito fino a 40 attuatori lineari e rotanti per i test di singoli componenti e sottosistemi.
A supporto di tutta questa apparecchiatura sono presenti quattro configurazioni complete del software RPC® Pro e quattro configurazioni del software Component RPC Pro (cRPC Pro) di MTS. Insieme, queste applicazioni consentono agli ingegneri di test di controllare cinque controller digitali FlexTest®.
Nel centro di R&S, che si concentra esclusivamente sullo sviluppo del telaio, i test sull'assemblaggio delle sospensioni comprendono più di un terzo del volume totale dei test. Qui entra in gioco la flessibilità dei sistemi MTS. Ad esempio, è prassi comune che i team di test separino i banchi di prova 4DOF e 6DOF accoppiati a mandrino a livello del veicolo in banchi di prova delle sospensioni anteriori e posteriori per test di durata multiassiali in tempo reale.
VANTAGGI PER IL CLIENTE
Sia il laboratorio di raccolta dati che il laboratorio di struttura nel PAATC hanno adottato soluzioni di test di MTS, incluso il trasduttore di forza della ruota a sei componenti integrato con software RPC Pro e cRPC Pro completamente integrato per l'elaborazione e la gestione dei dati. Queste soluzioni sono supportate anche dai controlli digitali FlexTest. Secondo gli ingegneri del PAATC, le soluzioni offrono grande praticità per i test a livello di veicolo, sistema e componente, migliorando efficacemente sia l'efficienza operativa che la qualità dei test.
Con il completamento del suo nuovo laboratorio quattro anni fa, il PAATC ha aggiunto molte funzioni di prova al suo elenco di capacità. Ha installato diversi set di banchi di prova per la simulazione della strada dei veicoli, una piattaforma di prova di simulazione (MAST), un piccolo tavolo di vibrazione 3DOF composto da vari cilindri attuatori, un banco di prova delle sospensioni, un banco di prova dello sterzo e altro ancora. Questa vasta gamma di apparecchiature ha inoltre consentito al PAATC di sviluppare uno staff di tecnici di collaudo molto preparati.
Grazie alla combinazione di tutte queste soluzioni di test MTS e professionisti di test esperti, il PAATC può facilmente soddisfare le esigenze di test e verifica per lo sviluppo di nuovi modelli di veicoli, apportare modifiche importanti a diversi modelli, nonché modifiche minori ad altri modelli per Shanghai GM. Considerata la mole di lavoro, il miglioramento dell'efficienza dei test reso possibile grazie alle soluzioni MTS è molto significativo, poiché consente di ridurre i costi di test e migliorare la qualità dei prodotti finali.
"Nel mercato automobilistico sempre più competitivo, lo sviluppo di prodotti di alta qualità richiede test rapidi ed efficaci", ha affermato Zhang Guiming, ex manager del laboratorio di struttura PAATC. "La tecnologia di test di MTS ci fornisce una garanzia di qualità, tempo e costi rispetto al continuo sviluppo di nuovi prodotti.”
