Simulatori stradali con mandrino accoppiato Modello 329

Il nuovo simulatore stradale con mandrino accoppiato modello 329i integra una vasta gamma di innovazioni meccaniche, di controllo e software MTS per soddisfare  requisiti di connettività, precisione, produttività ed efficienza in continua evoluzione.

• Si integra perfettamente con sistemi di veicoli attivi e modelli CAE
  - Controller FlextTest Elite Performance
  - Interfacce digitali tramite EtherCAT, CANbus e altro
  - Simulazione ibrida MTS iterativa e in tempo reale

• Precisione di prova ottimale
  - Design cinematico perfezionato, e brevettato
  - Ingresso su strada fino a 80 Hz
  - Closed loop control superiore con latenza minima
  - Software RPC Connect di nuova generazione

• Massimizza l'affidabilità e l'efficienza operativa del sistema di prova
  - Attuatori MTS DuraGlide 
  - Design snodato aggiornato più resistente
  - MTS Echo Intelligent Lab health e monitoraggio delle performance

• Assistenza e supporto globali impareggiabili
  - Integrazione esperta dei sistemi e consulenza di prova
  - Programmi di rigenerazione/aggiornamento

• Configurazioni disponibili
  - Auto passeggeri, camion leggeri

Autovettura 329i 6DOF (PC)

• La massa totale raccomandata del veicolo è di 3.000 kg (6600 lb).
• Tutte le stime delle prestazioni sono soggette a modifiche.
• La specifica dinamica è basata su un singolo asse, con ingresso sinusoidale, per eventi non continui.
• I valori delle prestazioni sono nominali per una posizione intermedia, non contemporanei né corretti in base alla trasmissione.
• Il diametro massimo del gioco dei freni è di 450 mm per le prestazioni previste sopra.
• Tutti gli scostamenti sono espressi in valori a doppia ampiezza.
• Il flusso d'olio tipico richiesto per un carico casuale è di circa 284 lpm (75 gpm) per angolo. La valutazione è estremamente dipendente dalle effettive condizioni operative e dovrebbe essere discussa ulteriormente con un ingegnere delle applicazioni MTS.

Autocarro leggero 329i 6DOF (LT)

• La massa totale raccomandata del veicolo è di 6.000 kg (13.200 lb).
• Tutte le stime delle prestazioni sono soggette a modifiche.
• La specifica dinamica è basata su un singolo asse, con ingresso sinusoidale, per eventi non continui.
• I valori delle prestazioni sono nominali per una posizione intermedia, non contemporanei né corretti in base alla trasmissione.
• Il diametro massimo del gioco dei freni è di 450 mm per le prestazioni previste sopra.
• Il flusso d'olio minimo richiesto per un carico casuale è di circa 386 lpm (102 gpm) per angolo. La valutazione è estremamente dipendente dalle effettive condizioni operative e dovrebbe essere discussa ulteriormente con un ingegnere delle applicazioni MTS.
• Il supporto statico opzionale è in grado di fornire fino a 23 kN (5.000 lbf) di forza verticale aggiuntiva per ogni angolo, per compensare il peso del veicolo.

Autovettura 329 6DOF (PC)

• La massa totale raccomandata del veicolo è di 3.000 kg (6600 lb).
• Tutte le stime delle prestazioni sono soggette a modifiche.
• La specifica dinamica è basata su un singolo asse, con ingresso sinusoidale, per eventi non continui.
• I valori delle prestazioni sono nominali per una posizione intermedia, non contemporanei né corretti in base alla trasmissione.
• Il diametro massimo del gioco dei freni è di 430 mm per le prestazioni previste sopra.
• Il flusso d'olio tipico richiesto per un carico casuale è di circa 284 lpm (75 gpm) per angolo. La valutazione è estremamente dipendente dalle effettive condizioni operative e dovrebbe essere discussa ulteriormente con un ingegnere delle applicazioni MTS.

Autocarro leggero 329 6DOF (LT)

• La massa totale raccomandata del veicolo è di 6.000 kg (13.200 lb).
• Tutte le stime delle prestazioni sono soggette a modifiche.
• La specifica dinamica è basata su un singolo asse, con ingresso sinusoidale, per eventi non continui.
• I valori delle prestazioni sono nominali per una posizione intermedia, non contemporanei né corretti in base alla trasmissione.
• Il diametro massimo del gioco dei freni è di 430 mm per le prestazioni previste sopra.
• Il flusso d'olio tipico richiesto per un carico casuale è di circa 386 lpm (102 gpm) per angolo. La valutazione è estremamente dipendente dalle effettive condizioni operative e dovrebbe essere discussa ulteriormente con un ingegnere delle applicazioni MTS.
• Il supporto statico opzionale è in grado di fornire fino a 23 kN (5.000 lbf) di forza verticale aggiuntiva per ogni angolo, per compensare il peso del veicolo.

329 6DOF sterzo medio (MS)

• La massa totale raccomandata del veicolo è di 6.000 kg (13.200 lb).
• Tutte le stime delle prestazioni sono soggette a modifiche.
• La specifica dinamica è basata su un singolo asse, con ingresso sinusoidale, per eventi non continui.
• I valori delle prestazioni sono nominali per una posizione intermedia, non contemporanei né corretti in base alla trasmissione.
• Il diametro massimo del gioco del freno è di 420 mm.
• Il flusso d'olio tipico richiesto per un carico casuale è di circa 386 lpm (102 gpm) per angolo. La valutazione è estremamente dipendente dalle effettive condizioni operative e dovrebbe essere discussa ulteriormente con un ingegnere delle applicazioni MTS.

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