P: ¿Cómo ha cambiado la adquisición de datos durante la última década?
R: Hemos visto un avance continuo en el número de canales, ya que los equipos de pruebas estructurales intentan colocar el mayor número posible de calibradores en la probeta para comprender mejor las trayectorias de las cargas y correlacionarlas con los modelos. En los últimos años se ha producido una gran aceleración en este campo. Hoy en día, los equipos de pruebas colocan hasta 10.000 calibradores en un avión de fuselaje completo y esta cifra solo aumentará. Al mismo tiempo, la presión para llevar nuevos aviones al mercado más rápido impulsa la necesidad de acelerar los programas de pruebas. Sin embargo, se necesita más tiempo para configurar más medidores, por lo que es importante que los equipos de prueba comprendan el valor que aportan esos medidores adicionales y el proceso debe completarse de la manera más eficiente posible.
P: ¿Cuáles son algunas de las formas en que los laboratorios de pruebas pueden optimizar la eficiencia de las pruebas?
R:Me vienen a la mente un par de ideas. Se necesita un software de prueba diseñado para acelerar el proceso de configuración. Y se necesita la máxima flexibilidad con respecto a cómo se distribuyen los canales de adquisición de datos entre las pruebas. Con algunos sistemas, tan pronto como se dedica un canal de la caja DAC a una prueba específica, sacrifica toda la caja. Para los laboratorios que ejecutan múltiples pruebas con menos canales cada uno, eso no es ideal. Si se pueden dividir los canales, no hay que gestionar una caja distinta para cada prueba, lo que resulta muy eficaz. Esta es la razón por la que los sistemas MTS FlexDAC 20 están diseñados para distribuir canales en cualquier proporción en hasta ocho estaciones de prueba al mismo tiempo. MTS ofrece el único sistema DAC que puede hacer esto.
P: ¿Los laboratorios necesitan reemplazar los sistemas DAC existentes para beneficiarse de esta flexibilidad?
R:No, eso no sería muy rentable. Los sistemas MTS FlexDAC 20 pueden funcionar junto con unidades DAC de otros proveedores en la misma prueba y el laboratorio puede administrarlos todos con el software MTS AeroPro. Esta integración le permite agregar varios canales con los sistemas MTS DAC mientras protege la inversión del laboratorio en los sistemas actuales. Para una mayor flexibilidad, los laboratorios pueden mezclar y combinar los dos tipos de chasis FlexDAC, el A32 y el B24, en cualquier combinación, según las necesidades del laboratorio. Dentro de AeroPro, es muy fácil distinguir las distintas plataformas. Los datos de sistemas DAC que no son MTS se combinan, mientras que los datos adquiridos a través de FlexDAC ofrecen la única sincronización de reloj basada en hardware de la industria con controladores FlexTest.
P: ¿Por qué es importante la sincronización del reloj basada en hardware?
R:Es fundamental saber qué nivel de carga produce un valor de deformación determinado. Si hay alguna desviación entre el controlador y el sistema de adquisición de datos, se introducen preguntas preocupantes sobre qué carga se aplicó realmente para producir la deformación. Evitamos esto con una sincronización estricta entre los sistemas FlexDAC 20 y los controladores FlexTest a través del software AeroPro. En concreto, las unidades FlexDAC 20 utilizan el mismo reloj interno que los controladores FlexTest, por lo que se obtiene un escaneo de los datos exactamente con el mismo tic del reloj. Genera flujos de adquisición de datos y control verdaderamente sincronizados. Sin él, se tiene que transferir los datos a partir de dos aplicaciones de software independientes y unirlos, pero no es perfecto. Nuestro enfoque tiene un sesgo cero entre la carga y la adquisición de datos.
P: ¿Existen otras ventajas de integrar DAC con controladores y software?
R: La verdadera ventaja es que se puede gestionar todo con una sola aplicación de software, en lugar de utilizar herramientas separadas para ejecutar el controlador y la adquisición de datos, lo que, de nuevo, implica un cierto nivel de integración de datos de fondo. Es por eso que los sistemas FlexDAC 20 están diseñados desde el primer día para ser totalmente compatibles con AeroPro. En la práctica, esto significa que los ingenieros de pruebas pueden mostrar gráficos, diagramas y lecturas, así como ver los límites de todos los canales de adquisición de datos con una aplicación, independientemente del fabricante del DAC. Puede realizar una calibración por derivación, una validación por derivación y muchas otras operaciones en cientos de miles de canales simultáneamente. Los asistentes de configuración aceleran todo, de modo que los operadores dedican menos tiempo a la configuración y más a la prueba. Incluso puede preparar sensores y asignaciones de hardware sin conexión e importarlos a AeroPro. Y solo tiene una interfaz de usuario, lo que ayuda a abordar la creciente complejidad de las pruebas.
P: ¿Hay otras formas en que los laboratorios pueden aumentar la eficiencia?
R:La calibración automática es una parte importante de esto. MTS ha creado un método de calibración automatizado que tarda unos diez minutos en verificar y documentar que todos los chasis FlexDAC 20 funcionan según nuestras especificaciones. Implica más de 1200 mediciones y cálculos eléctricos separados. Incluso puede calibrar sin interrumpir la configuración de la prueba. No es necesario retirar los cables de las cajas, lo que ahorra tiempo y reduce el riesgo de errores. Por supuesto, los datos de los calibres extensométricos son los que se entregan a las agencias reguladoras, por lo que es fundamental poder verificar el rendimiento de los acondicionadores del sistema DAC.
R: Hemos visto un avance continuo en el número de canales, ya que los equipos de pruebas estructurales intentan colocar el mayor número posible de calibradores en la probeta para comprender mejor las trayectorias de las cargas y correlacionarlas con los modelos. En los últimos años se ha producido una gran aceleración en este campo. Hoy en día, los equipos de pruebas colocan hasta 10.000 calibradores en un avión de fuselaje completo y esta cifra solo aumentará. Al mismo tiempo, la presión para llevar nuevos aviones al mercado más rápido impulsa la necesidad de acelerar los programas de pruebas. Sin embargo, se necesita más tiempo para configurar más medidores, por lo que es importante que los equipos de prueba comprendan el valor que aportan esos medidores adicionales y el proceso debe completarse de la manera más eficiente posible.
P: ¿Cuáles son algunas de las formas en que los laboratorios de pruebas pueden optimizar la eficiencia de las pruebas?
R:Me vienen a la mente un par de ideas. Se necesita un software de prueba diseñado para acelerar el proceso de configuración. Y se necesita la máxima flexibilidad con respecto a cómo se distribuyen los canales de adquisición de datos entre las pruebas. Con algunos sistemas, tan pronto como se dedica un canal de la caja DAC a una prueba específica, sacrifica toda la caja. Para los laboratorios que ejecutan múltiples pruebas con menos canales cada uno, eso no es ideal. Si se pueden dividir los canales, no hay que gestionar una caja distinta para cada prueba, lo que resulta muy eficaz. Esta es la razón por la que los sistemas MTS FlexDAC 20 están diseñados para distribuir canales en cualquier proporción en hasta ocho estaciones de prueba al mismo tiempo. MTS ofrece el único sistema DAC que puede hacer esto.
P: ¿Los laboratorios necesitan reemplazar los sistemas DAC existentes para beneficiarse de esta flexibilidad?
R:No, eso no sería muy rentable. Los sistemas MTS FlexDAC 20 pueden funcionar junto con unidades DAC de otros proveedores en la misma prueba y el laboratorio puede administrarlos todos con el software MTS AeroPro. Esta integración le permite agregar varios canales con los sistemas MTS DAC mientras protege la inversión del laboratorio en los sistemas actuales. Para una mayor flexibilidad, los laboratorios pueden mezclar y combinar los dos tipos de chasis FlexDAC, el A32 y el B24, en cualquier combinación, según las necesidades del laboratorio. Dentro de AeroPro, es muy fácil distinguir las distintas plataformas. Los datos de sistemas DAC que no son MTS se combinan, mientras que los datos adquiridos a través de FlexDAC ofrecen la única sincronización de reloj basada en hardware de la industria con controladores FlexTest.
P: ¿Por qué es importante la sincronización del reloj basada en hardware?
R:Es fundamental saber qué nivel de carga produce un valor de deformación determinado. Si hay alguna desviación entre el controlador y el sistema de adquisición de datos, se introducen preguntas preocupantes sobre qué carga se aplicó realmente para producir la deformación. Evitamos esto con una sincronización estricta entre los sistemas FlexDAC 20 y los controladores FlexTest a través del software AeroPro. En concreto, las unidades FlexDAC 20 utilizan el mismo reloj interno que los controladores FlexTest, por lo que se obtiene un escaneo de los datos exactamente con el mismo tic del reloj. Genera flujos de adquisición de datos y control verdaderamente sincronizados. Sin él, se tiene que transferir los datos a partir de dos aplicaciones de software independientes y unirlos, pero no es perfecto. Nuestro enfoque tiene un sesgo cero entre la carga y la adquisición de datos.
P: ¿Existen otras ventajas de integrar DAC con controladores y software?
R: La verdadera ventaja es que se puede gestionar todo con una sola aplicación de software, en lugar de utilizar herramientas separadas para ejecutar el controlador y la adquisición de datos, lo que, de nuevo, implica un cierto nivel de integración de datos de fondo. Es por eso que los sistemas FlexDAC 20 están diseñados desde el primer día para ser totalmente compatibles con AeroPro. En la práctica, esto significa que los ingenieros de pruebas pueden mostrar gráficos, diagramas y lecturas, así como ver los límites de todos los canales de adquisición de datos con una aplicación, independientemente del fabricante del DAC. Puede realizar una calibración por derivación, una validación por derivación y muchas otras operaciones en cientos de miles de canales simultáneamente. Los asistentes de configuración aceleran todo, de modo que los operadores dedican menos tiempo a la configuración y más a la prueba. Incluso puede preparar sensores y asignaciones de hardware sin conexión e importarlos a AeroPro. Y solo tiene una interfaz de usuario, lo que ayuda a abordar la creciente complejidad de las pruebas.
P: ¿Hay otras formas en que los laboratorios pueden aumentar la eficiencia?
R:La calibración automática es una parte importante de esto. MTS ha creado un método de calibración automatizado que tarda unos diez minutos en verificar y documentar que todos los chasis FlexDAC 20 funcionan según nuestras especificaciones. Implica más de 1200 mediciones y cálculos eléctricos separados. Incluso puede calibrar sin interrumpir la configuración de la prueba. No es necesario retirar los cables de las cajas, lo que ahorra tiempo y reduce el riesgo de errores. Por supuesto, los datos de los calibres extensométricos son los que se entregan a las agencias reguladoras, por lo que es fundamental poder verificar el rendimiento de los acondicionadores del sistema DAC.