RETO DEL CLIENTE
El Pan Asia Automobile Technology Center (PAATC) es un laboratorio de pruebas para automóviles del Grupo SAIC, uno de los principales fabricantes de automóviles chinos y miembro de la lista Global 500. Antes de 1997, el PAATC realizó pruebas mecánicos para una línea de productos relativamente pequeña. Sin embargo, con la creación de Shanghai GM, una empresa conjunta que combinaba las fortalezas del Grupo SAIC y de General Motors, el PAATC necesitaba realizar pruebas relacionados con toda la gama de productos de Shanghai GM.
La línea de productos de GM Shanghai se extendió de forma espectacular en los últimos años. Debido al rápido desarrollo de la industria automotriz nacional en China a fines de la década de 1990, Shanghai GM tuvo que hacer un gran cambio en su estrategia de desarrollo de productos. En lugar de depender de una única plataforma de vehículos, la empresa necesitaba desarrollar varias plataformas de vehículos simultáneamente en tres ubicaciones.
Como resultado, el PAATC se convirtió en el responsable de apoyar el desarrollo de las líneas de vehículos mundiales y locales. Este cambio supuso para el PAATC una cantidad considerable de nuevos trabajos de prueba. las pruebas de durabilidad en carretera, que requieren mucho tiempo y trabajo, ya no podían satisfacer los requisitos de desarrollo de productos de Shanghai GM. Por ello, se sustituyó por pruebas de desarrollo y verificación en interiores rápidos, eficaces y económicos. En los meses siguientes, la simulación en tiempo real de las pruebas de durabilidad de las carreteras en interiores se aplicó de forma gradual y generalizada en el PAATC como una alternativa de prueba probada y confiable
Como centro técnico de un gran fabricante de automóviles, el PAATC se enfrentó a retos únicos en esta transición. Para verificar a fondo los nuevos productos, era necesario verificar los mismos componentes en múltiples ciclos bajo diferentes condiciones de prueba, así como realizar pruebas relacionados a nivel de componente, de sistema y de vehículo. Esto requirió la incorporación de muchos nuevos tipos de sistemas de prueba en los laboratorios del PAATC. Esencialmente, el PAATC necesitaba tantos tipos de equipos de prueba como fuera posible, con múltiples configuraciones para cada tipo a fin de permitir el funcionamiento simultáneo.
SOLUCIÓN DE MTS
Para cumplir los nuevos requisitos de las pruebas de vehículos completos, el PAATC incorporó tres conjuntos de bancos de pruebas de estimulación vial de vehículos de MTS, entre los que se encuentran un simulador de carretera con neumáticos acoplados de 4 postes, un simulador de carretera con ejes acoplados de 16 postes y un simulador de carretera con ejes acoplados de 24 postes. Para verificar los trenes de potencia y los soportes del motor, añadió un sistema de mesa de simulación multiaxial (MAST) de MTS. Para ayudar a reproducir un mayor volumen de pruebas en el interior, así como para verificar los esquemas de mejora después de las pruebas en carretera en el campo de pruebas, el PAATC también adquirió hasta 40 actuadores lineales y rotativos para las pruebas de componentes y subsistemas individuales.
Todos estos equipos son compatibles con cuatro configuraciones completas del software RPC® Pro y cuatro configuraciones del software Component RPC Pro (cRPC Pro) de MTS. Juntas, estas aplicaciones permiten a los ingenieros de pruebas controlar cinco controladores digitales FlexTest® .
En el centro de I+D, que se centra exclusivamente en el desarrollo de chasis, las pruebas de montaje de la suspensión representan más de un tercio del volumen total de pruebas. Aquí entra en juego la flexibilidad de los sistemas MTS. Por ejemplo, es habitual que los equipos de prueba separen los bancos de prueba 4DOF y 6DOF acoplados al eje del vehículo en bancos de prueba de suspensión delantera y trasera para realizar pruebas de durabilidad multiaxial en tiempo real.
BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
Tanto el laboratorio de recopilación de datos como el de estructuras del PAATC han adoptado soluciones de prueba de MTS, incluido el transductor de fuerza de rueda de seis componentes integrado con el software RPC Pro y cRPC Pro totalmente integrado para el procesamiento y la gestión de datos. Estas soluciones también son compatibles con los controles digitales FlexTest. De acuerdo con los ingenieros del PAATC, las soluciones ofrecen una gran comodidad para realizar pruebas en el vehículo, el sistema y los componentes, mejorando eficazmente tanto la eficiencia operativa como la calidad de las pruebas.
Con la finalización de su nuevo laboratorio de grandes estructuras hace cuatro años, el PAATC añadió muchas funciones de prueba a su lista de capacidades. Instaló varios conjuntos de bancos de prueba de simulación de carreteras de vehículos, una plataforma de prueba de simulación (MAST), una pequeña mesa de vibración 3DOF compuesta por varios cilindros de accionamiento, un banco de prueba de suspensiones, un banco de prueba de engranajes de dirección, etc. Esta amplia gama de equipos también permitió al PAATC desarrollar un equipo de técnicos de pruebas muy bien capacitados.
Con la combinación de todas estas soluciones de prueba de MTS y profesionales de prueba bien capacitados, el PAATC puede satisfacer fácilmente las necesidades de prueba y verificación para el desarrollo de nuevos modelos de vehículos, realizar modificaciones importantes en varios modelos y hacer pequeñas modificaciones de otros modelos para Shanghai GM. Como la carga de trabajo es tan grande, la mejora de la eficacia de las pruebas que aportan las soluciones MTS es muy importante, ya que reduce los costos de las pruebas y mejora la calidad de los productos finales.
"En el mercado automotriz, cada vez más competitivo, el desarrollo de productos de alta calidad requiere pruebas rápidos y eficaces", afirma Zhang Guiming, antiguo director del laboratorio de estructuras del PAATC. "La tecnología de pruebas de MTS nos ofrece una garantía de calidad, tiempo y costos con respecto al desarrollo continuo de nuevos productos".
