Sistema de medición de la desviación cinemática y de conformidad (K&C)
Aplica el movimiento preciso o la entrada de fuerza en el parche del neumático o en el eje para medir las propiedades cinemáticas y de desviación de la conformidad (K&C) de los conjuntos de suspensión y dirección del vehículo para vehículos de pasajeros, todoterreno, camiones ligeros y vehículos comerciales. Los sistemas K&C están disponibles con opciones para determinar el centro de gravedad y la inercia del vehículo (CG/VIM) o para caracterizar los conjuntos de suspensión y dirección del vehículo en maniobras de conducción reales.
Aplicaciones
Medición de la desviación cinemática y de la conformidad
Evaluación comparativa
Medición del centro de gravedad
Medición de la inercia del vehículo
Caracterización de los componentes del eje y la suspensión
Caracterización del subsistema eje y suspensión
Configuración, ajuste, evaluación del sistema de suspensión
Utiliza las tecnologías de control y medición de MTS, líderes en el sector y de eficacia comprobada.
Versátil
Cartera completa de sistemas estáticos para medir una amplia gama de vehículos y subsistemas.
Pruebas aceleradas
Las técnicas avanzadas de simulación de híbridos amplían la utilidad del sistema K&C en las primeras fases del diseño del vehículo.
Experiencia inigualable
Más de 40 sistemas K&C desplegados y con soporte en todo el mundo.
Comparación de modelos
K&C de vehículos de pasajeros
~4-5 toneladas de vehículos
Vehículos de pasajeros, todoterreno
K&C de camiones ligeros
~Vehículos de 8 a 10 toneladas
Camiones ligeros, algunos vehículos comerciales
K&C de vehículos comerciales
10+ toneladas (el peso máximo depende del vehículo)
Vehículos comerciales
Resumen técnico
Sala de control
Interfaces del sistema de análisis y usuario del sistema
Controlador del sistema
Conjuntos de entrada de la dirección y del freno (opcional)
Unidad de alimentación hidráulica (HPU)
Elevador de vehículos (opcional)
Sistema de posicionamiento del ancho de vía y de la distancia entre ejes
Mordaza para la carrocería
Conjunto de entrada del sistema K&C (x4)
Sensor de movimiento de la rueda K&C (WMS)
Unidades
Vehículo de pasajeros
K&C PC)
Camión liviano
(K&C LT)
Vehículo comercial
(K&C CV)
Peso máximo del vehículo 1
Tonelada
~4-5 1
~8-10 1
Vehículo dependiente 1
Retroalimentación de salida de carga de 6 DOF
Carga vertical
-N (ton)
30.000 (3)
60.000 (6)
140.000 (14)
-lbf
6744
13489
31473
Carga lateral
± N
15000
18000
40,000
± lbf
3372
4047
8992
Carga longitudinal
± N
15000
18000
40.000
± lbf
3372
4047
8992
Mx
± Nm
2000
9000
28.000
± ft-lb
1475
6638
20652
My
± Nm
2000
9000
28.000
± ft-lb
1475
6638
20652
Mz
± Nm
1000
2500
3.000
± ft-lb
738
1844
2213
Desplazamiento de entrada de 5 DOF
Vertical (Z)
± mm
240
200
200
± in
9,4
7,9
7,9
Lateral (Y)
± mm
90
75
100
± in
3,5
3,0
3,9
Longitudinal (X)
± mm
90
75
100
± in
3,5
3,0
3,9
Balanceo
± grado
12
12
10
Dirección
± grado
50
50
50
Retroalimentación de la salida del desplazamiento del movimiento de la rueda de 6DOF
Vertical (Z)
± mm
240
200
200
± in
9,4
7,9
7,9
Lateral (Y)
± mm
90
75
100
± in
3,5
3,0
3,9
Longitudinal (X)
± mm
90
75
100
± in
3,5
3,0
3,9
Caída
± grado
12
12
12
Giro
± grado
20
20
20
Dirección
± grado
50
50
50
Alcance del ancho de vía del vehículo
± mm
1300– 1800
1300-2100
1500-2100
± in
51,2-70,8
51,2-82,6
59,1-82,6
Rango de distancia entre ejes del vehículo 2
± mm
1800– 3125 2
2100 – 4000 2
Tándem: 1150 - 2100 2
Vehículo completo: 1150 - Máx. Ilimitado 2
± in
70,9-123 2
82,7-157,5 2
Tándem: 45,3-82,7 2
Vehículo completo: 45,3 - Máx. Ilimitado2
Diámetro de la plataforma
mm
450
600
812
in
17,7
23,6
32,0
Conjunto de entrada de la dirección
Ángulo
± grado
1080
1080
1080
Par
± Nm
50
50
50
El peso máximo de los vehículos sometidos a pruebas en el K&C depende de la suspensión del cliente. Durante las pruebas cinemáticas verticales y de balanceo del K&C, la suspensión debe ser empujada hasta el parachoques de rebote, lo que suele requerir entre 1,5 y 3 veces el peso de la esquina del vehículo. Por ejemplo, si el vehículo pesa 4 toneladas = 1 tonelada por esquina, se necesitarían aproximadamente de 1,5 a 3 toneladas por esquina para empujar la suspensión hasta el parachoques de rebote. Así, el K&C PC puede utilizarse para vehículos de 4-5 toneladas métricas y el K&C LT para vehículos de 8-10 toneladas métricas.
Distancia máxima entre ejes ilimitada que se puede conseguir probando un eje cada vez.
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