Sistemas de prueba de dirección

1. Módulo de cabezal de dirección de bajo par (entrada de dirección)
2. Sistema de accionamiento de la bomba de dirección asistida
3. Acondicionamiento de la temperatura del líquido de la dirección asistida
4. Controlador FlexTest
5. Interfaz de usuario
6. Placa del lecho con ranura en T
7. Entradas de tirantes (335: lateral; 337: lateral y vertical)
8. Accesorio de reacción de la cremallera de la dirección
9. Distribución hidráulica/acumulación
10. Probeta de prueba del sistema de dirección

1. La velocidad de entrada lateral puede modificarse en función de los requisitos de prueba exclusivos del cliente; el cambio de este parámetro requiere la reconfiguración de los componentes de suministro y distribución hidráulicos correspondientes.
2. La fuerza lateral de entrada puede modificarse en función de los requisitos exclusivos de las pruebas del cliente; las fuerzas típicas se sitúan entre 15 y 25 kN de fuerza máxima.

Los Sistemas de prueba de la dirección MTS cuentan con un módulo de cabezal de dirección de bajo par, innovador y altamente sensible, optimizado para medir el esfuerzo de la dirección.

• Integra el sensor de par, el motor y la retroalimentación del ángulo del volante en un espacio único y compacto.
• Reproduce con precisión la rigidez y la inercia de entrada del vehículo, lo que permite realizar pruebas realistas con mediciones de muy alta resolución a magnitudes de par muy bajas:
  • 113 Nm con resolución de 0,00001347 Nm, piso de ruido de +/- 0,004 Nm
  • 226 Nm con resolución de  0,00002694 Nm, piso de ruido +/- 0,008 Nm 
• Posicionador de seis ejes que permite a los ingenieros de pruebas ajustarse exactamente a las geometrías de los vehículos.
• El volante se puede activar en cualquier momento durante la prueba.
• Las entradas de la dirección pueden aplicarse en la cremallera, en el punto de conexión del eje en I o en la entrada de la columna de dirección.
• También es adecuado para las pruebas tradicionales de durabilidad de la dirección.

• Accesorio de reacción de la columna de la dirección
• Fijación de probetas
• Sistema de accionamiento de la bomba de dirección asistida
• Acondicionamiento de la temperatura del líquido de la dirección asistida
• Panel de potencia EPS
• Capacidad de adquisición de datos adicionales
• Transductores de probetas (fuerza, desplazamiento, temperatura, presión, corriente, etc.)
• Integración del bus del vehículo / ECU
• Acondicionador y cámara ambiental
• Instalaciones y elementos periféricos
• Integración del hardware mecánico en el bucle (mHIL)
• Más disponibles a pedido