Q: 전기 및 유압 테스트 시스템 중에서 선택할 때 높은 수준의 지침 원칙은 무엇입니까?
Bieganek: 배포할 기술의 선택은 상황에 따라 다르며 시스템 기능 및 성능 요구 사항, 사용 가능한 예산, 기존 인프라 등과 같은 다양한 요인에 따라 달라집니다. 복잡합니다. 가장 좋은 방법은 테스트 환경의 유형(생산 설비/공장, R&D 연구소, 시험장/레이싱 트랙)을 고려하여 시작하는 것입니다. MTS의 댐퍼 테스트 및 타이어 결합 도로 시뮬레이션 솔루션 포트폴리오는 전기 및 유압 시스템의 상호 보완적인 조합을 특징으로 합니다. 고객이 현재 및 미래의 요구 사항을 모두 충족하는 시스템을 찾을 수 있도록 우리의 경험과 전문 지식을 적용하는 것이 우리의 임무입니다.
Q: 생산 환경에서 댐퍼 테스트부터 시작하겠습니다. 주요 적용 분야는 무엇입니까?
Bieganek: 일반적으로 고객은 댐퍼가 올바르게 조립되고 예상대로 작동하는지 확인하기 위해 인라인 특성화 테스트를 수행해야 합니다. 즉, 품질 관리입니다. 일반적으로 감쇠력, 가스 압력 및 오일 수준을 확인합니다. 테스트는 모든 댐퍼를 테스트하기 위해 생산 라인과 완전히 통합될 수 있습니다. 또는 고객이 매시간 몇 개의 샘플을 가져와서 테스트하는 품질 감사일 수 있습니다.
Q: 생산 환경의 댐퍼 테스트 시스템에 필요한 성능 속성은 무엇입니까?
Simpson: 속도가 중요합니다. 테스트 시스템은 생산 라인을 유지하거나 병목 현상을 일으킬 수 없습니다. 생산성을 향상시키거나 시설의 기존 로봇을 통한 자동화를 위해 라인과 통합해야 할 수도 있습니다. 어떤 경우에도 시스템은 운영자가 테스트를 효율적으로 실행하고 댐퍼 샘플 통과 여부를 신속하게 결정할 수 있도록 사용하기 쉬워야 합니다. 이 시스템은 일반적으로 2,000~6,000 파운드 사이의 하중 용량을 제공해야 합니다.
Q: MTS는 댐퍼 생산 라인에 어떤 테스트 솔루션을 제공합니까?
Simpson: 라인 전자기 액추에이터 또는 LEMA, 생산 라인 댐퍼 테스터는 생산 환경에 이상적입니다. 하중 용량 측면에서 적절한 크기이며 사용하기 쉽고 반응성이 뛰어나 높은 처리량을 유지하는 데 이상적입니다. 또한 라인과의 전체 또는 부분 통합을 위한 개방형 아키텍처가 특징입니다.
Q: 댐퍼 생산 테스트를 위해 고객이 고려해야 할 요소는 무엇입니까?
Bieganek: 설비 영향은 테스트 시스템을 구매할 때 중요한 고려 사항입니다. 모든 제조 공장에는 생산 품질 테스트에 이상적인 LEMA 테스트 시스템을 만드는 전기 인프라가 있습니다. 다용성도 고려됩니다. LEMA 시스템은 완전히 프로그래밍 가능하므로 생산 라인을 빠르고 쉽게 교체할 수 있습니다. 그리고 사용 용이성과 같은 실용적인 요소가 있습니다. 이러한 시스템을 사용하면 표시등이 pass/fail 상태를 표시하고 디지털 인터페이스를 통해 테스트 완료 시 로봇 또는 사람의 시편 처분이 가능합니다. 운영 효율성은 또 다른 중요한 요소입니다.전기 작동 전력은 주문형으로 소비되므로 이 경우 유압 작동보다 더 효율적이고 저렴합니다.마지막으로, LEMA 시스템은 유지보수 필요성이 적어 가동 시간이 길고 효율적인 작동이 가능합니다.
Q: 실험실 환경에서 댐퍼 테스트의 적용 분야는 어떻게 변화합니까?
Bieganek: 두 가지 주요 응용 프로그램이 있습니다: 단일 시편 특성화 및 다중 시편 내구성 테스트입니다. 특성화는 변위 또는 속도를 댐퍼에 적용하고 하중 응답을 측정합니다. 엔지니어는 하중-속도 곡선의 분석 부분에서 가스를 제거하기 위해 가스 테스트를 실행합니다. 씰 테스트는 스틱/슬립 특성을 이해하는 데 도움이 됩니다. 소음, 진동 및 불쾌감 테스트는 쉭쉭거리는 소리와 킥킥거리는 소리의 특성을 평가합니다. 댐퍼가 온도 또는 습도 변화에 어떻게 반응하는지 확인하는 환경 테스트도 있습니다. 이 모든 것은 제품 디자인을 개선하기 위한 것입니다. 내구성 테스트는 실제 조건에서 예상되는 제품 수명을 결정하는 데 필요하며 사인파, 블록, 순환, 무작위 또는 도로 프로필 입력의 적용을 포함합니다. 테스트 생산성을 최적화하기 위해 내구성 테스트는 일반적으로 여러 시편으로 실행되므로 특성화 시스템보다 더 높은 힘 용량을 가진 테스트 시스템이 필요합니다.
Q: MTS는 실험실 환경에서 댐퍼 테스트를 위해 어떤 솔루션을 제공합니까?
Simpson: MTS는 실험실 기반 댐퍼 테스트를 위한 다양한 옵션을 제공합니다. Electric Scotch Yoke Dyno 또는 SYD 시리즈 시스템(종종 Crank Dynos라고도 함)은 사인파 입력만 필요한 예산에 민감한 실험실에 적합합니다. 전자기 액추에이터 또는 EMA 시리즈 2K, 4K 및 6K 시스템은 9~53kN의 하중 용량과 더 복잡하고 프로그래밍 가능한 입력을 제공합니다. 이 두 전기 시스템은 모두 조용한 작동, 쉬운 유지보수 및 비용 효율적인 작동이 특징입니다. 그런 다음 MTS 849, 850 및 852 댐퍼 테스트 시스템을 포함하여 도로 하중 데이터를 처리할 수 있을 만큼 다용도의 유압 시스템을 완벽하게 보완합니다. 15~150kN의 더 높은 하중 용량과 함께 제공되며 실험실의 요구 사항이 변경될 경우 더 높은 하중을 전달하도록 쉽게 확장할 수 있습니다.
Q: 실험실에서 특정 댐퍼 테스트 상황에 맞는 올바른 선택을 하려면 어떻게 해야 합니까?
Bieganek:고려해야 할 몇 가지 요소가 있으며 항상 명확한 것은 아닙니다. 실험실에 이미 유압 인프라가 설치되어 있는지 여부는 매우 중요합니다. 이미 있는 경우 실험실에서 인프라를 추가해야 하는 경우보다 유압 시스템이 더 저렴합니다. 실험실이 단일 시편 특성화에 전념하는 경우 EMA 시스템은 적절한 솔루션을 제시합니다. 그러나 동일한 시스템으로 특성화 및 내구성 테스트를 수행하거나 향후 내구성 테스트 옵션을 유지하려는 경우 유압 시스템이 더 적합합니다. 하중 용량에도 동일한 의견이 적용됩니다. 요구 사항이 동일하게 유지되거나 시간이 지남에 따라 증가합니까? 연구실은 또한 총 자본 투자, 에너지 효율성에 대한 기준, 환경 친화에 대한 약속 또는 사용 용이성에 대한 높은 강조와 같이 결정에 영향을 미치는 더 큰 우선 순위를 가질 수 있습니다. MTS는 수백 개의 실험실과 협력하여 실험실의 모든 요구에 부합하는 테스트 시스템을 찾는 데 도움을 드릴 수 있습니다.
Q: 시험장이나 레이싱 트랙은 어떻습니까? 여기서 중요한 댐퍼 테스트 적용 분야는 어디입니까?
Simpson: 시험장의 OEM이든 트랙의 레이스 팀이든 적용 분야는 거의 항상 단일 시편 특성화입니다. 때때로 씰 또는 가스 테스트가 필요하지만 대부분의 경우 고객은 댐퍼의 하중-속도 곡선을 보고 그에 따라 조정한 다음 차량에서 테스트하기를 원합니다. 특히 테스트 엔지니어는 관심 속도와 트랙 충격을 식별하고, 도로 입력 데이터를 기반으로 사인파 테스트를 실행하고, 특정 속도에서 댐퍼 곡선을 분석하려고 합니다. OEM은 차량의 동적 특성을 측정하고 레이스 팀은 운전자로부터 피드백을 받습니다. 어느 쪽이든 시간 압박이 심할 수 있으므로 테스트 속도와 효율성이 매우 중요합니다. 연습 실험실부터 레이스 당일까지 테스트 일관성도 마찬가지입니다.
Q: 댐퍼 테스트 시스템은 트랙 환경에서 무엇을 제공해야 합니까?
Bieganek: 트랙 환경에서 테스트 시스템의 휴대성과 크기는 매우 중요합니다. 이러한 테스트는 일반적으로 공간이 부족한 밴 또는 세미 트레일러에서 실행됩니다. 테스트 시스템은 적절한 수준의 프로그래밍 기능과 성능을 제공해야 합니다. 다양한 범위의 고객과 레이싱 커뮤니티에 대한 투자 수준을 고려할 때 저렴해야 합니다. 레이서나 애호가에게는 SYD 시리즈(Crank Dyno) 시스템이 완벽합니다. EMA 시스템은 작고 휴대 가능하며 가벼우면서도 전문 레이싱 팀에 필요한 고급 기능을 갖추고 있습니다. 유압 인프라가 필요하지 않으며 유지 관리가 쉽습니다.
Q: 타이어 결합 도로 시뮬레이션에 대해 이야기해 봅시다. 생산 환경에서 어떤 응용 프로그램이 실행됩니까?
Bieganek: 생산 환경에서 진동, 끽끽거림, 덜걱거림 또는 BSR, 테스팅은 주요 로드 시뮬레이션 응용 프로그램입니다. 댐퍼 테스트와 마찬가지로 생산 라인에 완전히 통합되어 있어 모든 차량을 테스트할 수 있습니다. 또는 시간당 몇 개의 샘플 차량을 사용하여 오프라인에서 품질 감사로 수행할 수 있습니다. BSR용 테스트 시스템은 테스트에 방해가 되지 않도록 차량 크기별로 적절한 하중 용량과 저소음(60dB 이하)을 제공해야 합니다.
Q: MTS는 생산 환경에서 BSR 테스트에 어떤 솔루션을 제공합니까?
Bieganek: 전기식으로 작동하는 Model 320 ePost Tire-Coupled 로드 시뮬레이터를 포함하여 다양한 테스트 시스템을 제공합니다. 4K 구성은 소형 차량에서 대형 차량까지 처리할 수 있으며 6K 구성은 소형 트럭 및 SUV에 이르는 대형 차량에 적합합니다. 이 시스템은 더 조용하게 운영됩니다. LEMA 시스템과 마찬가지로 전기식이므로 기존 생산 환경 인프라에 더 적합합니다. 고유한 환경적 이점과 함께 고효율 성능을 제공합니다. 또한 테스트 운영자가 차량 내에서 테스트를 실행할 수 있도록 철저하고 효율적인 BSR 조사를 위해 설계에 최적화된 사용자 인터페이스를 탑재했습니다. 기존 유압공급 및 분배 인프라가 있는 생산 환경의 경우 유압 모델 320 First Road System도 제공됩니다.
Q: 로드 시뮬레이션 응용 프로그램은 테스트 실험실 환경에서 다릅니까?
Simpson: 예. 테스트 실험실은 BSR 조사뿐만 아니라 더 미세한 소음, 진동 및 거칠기(NVH)에 중점을 둡니다. 본질적으로는 시편 노화를 설명하기 위해 비/습도, 온도 또는 태양 노출을 시뮬레이션하면서 환경 챔버에서 수행되는 BSR 테스트입니다. 일부 실험실에는 더욱 조용한 테스트 환경을 조성하기 위해 무반향실이 있습니다. 또한 실험실은 일반적으로 하위 시스템과 전체 차량의 수명 속성을 결정하기 위해 내구성 테스트를 수행해야 합니다.
Q: 로드 시뮬레이터는 실험실 환경에서 어떤 요구 사항을 충족해야 합니까?
Bieganek: 부분은 소형차든 농기구든 관계없이 테스트하는 차량의 크기와 관련이 있습니다. 하중 용량, 속도 및 가속도는 모두 차량에 맞춰 조정해야 합니다. BSR의 경우 저소음이 매우 중요합니다. 시뮬레이터 유연성은 여러 유형의 차량을 수용하고 다양한 환경 챔버와 원활하게 통합하는 데도 중요합니다.
Q: MTS는 실험실 설정에서 타이어 결합 로드 시뮬레이션을 위해 어떤 전기 솔루션을 제공합니까?
Simpson:Model 320 ePost 시스템은 전기식으로 작동하며 오토바이 및 ATV에서 대형차 및 소형 트럭에 이르는 차량을 수용할 수 있습니다. BSR 테스트를 위해 특별히 설계된 이 솔루션은 설비에 미치는 영향과 자본 투자금이 적습니다. 다른 전기 시스템과 마찬가지로 작동, 유지보수 및 교육이 매우 쉽습니다. 뿐만 아니라 환경 테스트도 수용할 수 있습니다.
Q: MTS는 실험실 설정에서 타이어 결합 로드 시뮬레이션을 위해 어떤 유압 솔루션을 제공합니까?
Bieganek: 다목적 유압 Model 320 시뮬레이터는 내구성 테스트용으로 설계되었지만 BSR 테스트용으로 튜닝할 수 있습니다. 이러한 시스템은 더 높은 속도와 가속도는 물론 더 높은 하중의 응용 분야에서 입증된 성능을 제공합니다. 대형 트럭, 건설 및 농업 장비를 포함한 대형 차량을 수용할 수 있습니다. 다시 설명하자면 실험실이 어떤 인프라를 갖추고 있는지와 향후 내구성 테스트를 추가할 수 있는 옵션을 원하는지 여부에 따라 다릅니다.
지금 MTS에 문의하여 다양한 전기 및 유압 댐퍼 테스트와 로드 시뮬레이션 솔루션을 통해 특정 생산, 실험실 또는 시험장/트랙 요구 사항을 충족할 수 있는지 알아보십시오.
Bieganek: 배포할 기술의 선택은 상황에 따라 다르며 시스템 기능 및 성능 요구 사항, 사용 가능한 예산, 기존 인프라 등과 같은 다양한 요인에 따라 달라집니다. 복잡합니다. 가장 좋은 방법은 테스트 환경의 유형(생산 설비/공장, R&D 연구소, 시험장/레이싱 트랙)을 고려하여 시작하는 것입니다. MTS의 댐퍼 테스트 및 타이어 결합 도로 시뮬레이션 솔루션 포트폴리오는 전기 및 유압 시스템의 상호 보완적인 조합을 특징으로 합니다. 고객이 현재 및 미래의 요구 사항을 모두 충족하는 시스템을 찾을 수 있도록 우리의 경험과 전문 지식을 적용하는 것이 우리의 임무입니다.
Q: 생산 환경에서 댐퍼 테스트부터 시작하겠습니다. 주요 적용 분야는 무엇입니까?
Bieganek: 일반적으로 고객은 댐퍼가 올바르게 조립되고 예상대로 작동하는지 확인하기 위해 인라인 특성화 테스트를 수행해야 합니다. 즉, 품질 관리입니다. 일반적으로 감쇠력, 가스 압력 및 오일 수준을 확인합니다. 테스트는 모든 댐퍼를 테스트하기 위해 생산 라인과 완전히 통합될 수 있습니다. 또는 고객이 매시간 몇 개의 샘플을 가져와서 테스트하는 품질 감사일 수 있습니다.
Q: 생산 환경의 댐퍼 테스트 시스템에 필요한 성능 속성은 무엇입니까?
Simpson: 속도가 중요합니다. 테스트 시스템은 생산 라인을 유지하거나 병목 현상을 일으킬 수 없습니다. 생산성을 향상시키거나 시설의 기존 로봇을 통한 자동화를 위해 라인과 통합해야 할 수도 있습니다. 어떤 경우에도 시스템은 운영자가 테스트를 효율적으로 실행하고 댐퍼 샘플 통과 여부를 신속하게 결정할 수 있도록 사용하기 쉬워야 합니다. 이 시스템은 일반적으로 2,000~6,000 파운드 사이의 하중 용량을 제공해야 합니다.
Q: MTS는 댐퍼 생산 라인에 어떤 테스트 솔루션을 제공합니까?
Simpson: 라인 전자기 액추에이터 또는 LEMA, 생산 라인 댐퍼 테스터는 생산 환경에 이상적입니다. 하중 용량 측면에서 적절한 크기이며 사용하기 쉽고 반응성이 뛰어나 높은 처리량을 유지하는 데 이상적입니다. 또한 라인과의 전체 또는 부분 통합을 위한 개방형 아키텍처가 특징입니다.
Q: 댐퍼 생산 테스트를 위해 고객이 고려해야 할 요소는 무엇입니까?
Bieganek: 설비 영향은 테스트 시스템을 구매할 때 중요한 고려 사항입니다. 모든 제조 공장에는 생산 품질 테스트에 이상적인 LEMA 테스트 시스템을 만드는 전기 인프라가 있습니다. 다용성도 고려됩니다. LEMA 시스템은 완전히 프로그래밍 가능하므로 생산 라인을 빠르고 쉽게 교체할 수 있습니다. 그리고 사용 용이성과 같은 실용적인 요소가 있습니다. 이러한 시스템을 사용하면 표시등이 pass/fail 상태를 표시하고 디지털 인터페이스를 통해 테스트 완료 시 로봇 또는 사람의 시편 처분이 가능합니다. 운영 효율성은 또 다른 중요한 요소입니다.전기 작동 전력은 주문형으로 소비되므로 이 경우 유압 작동보다 더 효율적이고 저렴합니다.마지막으로, LEMA 시스템은 유지보수 필요성이 적어 가동 시간이 길고 효율적인 작동이 가능합니다.
Q: 실험실 환경에서 댐퍼 테스트의 적용 분야는 어떻게 변화합니까?
Bieganek: 두 가지 주요 응용 프로그램이 있습니다: 단일 시편 특성화 및 다중 시편 내구성 테스트입니다. 특성화는 변위 또는 속도를 댐퍼에 적용하고 하중 응답을 측정합니다. 엔지니어는 하중-속도 곡선의 분석 부분에서 가스를 제거하기 위해 가스 테스트를 실행합니다. 씰 테스트는 스틱/슬립 특성을 이해하는 데 도움이 됩니다. 소음, 진동 및 불쾌감 테스트는 쉭쉭거리는 소리와 킥킥거리는 소리의 특성을 평가합니다. 댐퍼가 온도 또는 습도 변화에 어떻게 반응하는지 확인하는 환경 테스트도 있습니다. 이 모든 것은 제품 디자인을 개선하기 위한 것입니다. 내구성 테스트는 실제 조건에서 예상되는 제품 수명을 결정하는 데 필요하며 사인파, 블록, 순환, 무작위 또는 도로 프로필 입력의 적용을 포함합니다. 테스트 생산성을 최적화하기 위해 내구성 테스트는 일반적으로 여러 시편으로 실행되므로 특성화 시스템보다 더 높은 힘 용량을 가진 테스트 시스템이 필요합니다.
Q: MTS는 실험실 환경에서 댐퍼 테스트를 위해 어떤 솔루션을 제공합니까?
Simpson: MTS는 실험실 기반 댐퍼 테스트를 위한 다양한 옵션을 제공합니다. Electric Scotch Yoke Dyno 또는 SYD 시리즈 시스템(종종 Crank Dynos라고도 함)은 사인파 입력만 필요한 예산에 민감한 실험실에 적합합니다. 전자기 액추에이터 또는 EMA 시리즈 2K, 4K 및 6K 시스템은 9~53kN의 하중 용량과 더 복잡하고 프로그래밍 가능한 입력을 제공합니다. 이 두 전기 시스템은 모두 조용한 작동, 쉬운 유지보수 및 비용 효율적인 작동이 특징입니다. 그런 다음 MTS 849, 850 및 852 댐퍼 테스트 시스템을 포함하여 도로 하중 데이터를 처리할 수 있을 만큼 다용도의 유압 시스템을 완벽하게 보완합니다. 15~150kN의 더 높은 하중 용량과 함께 제공되며 실험실의 요구 사항이 변경될 경우 더 높은 하중을 전달하도록 쉽게 확장할 수 있습니다.
Q: 실험실에서 특정 댐퍼 테스트 상황에 맞는 올바른 선택을 하려면 어떻게 해야 합니까?
Bieganek:고려해야 할 몇 가지 요소가 있으며 항상 명확한 것은 아닙니다. 실험실에 이미 유압 인프라가 설치되어 있는지 여부는 매우 중요합니다. 이미 있는 경우 실험실에서 인프라를 추가해야 하는 경우보다 유압 시스템이 더 저렴합니다. 실험실이 단일 시편 특성화에 전념하는 경우 EMA 시스템은 적절한 솔루션을 제시합니다. 그러나 동일한 시스템으로 특성화 및 내구성 테스트를 수행하거나 향후 내구성 테스트 옵션을 유지하려는 경우 유압 시스템이 더 적합합니다. 하중 용량에도 동일한 의견이 적용됩니다. 요구 사항이 동일하게 유지되거나 시간이 지남에 따라 증가합니까? 연구실은 또한 총 자본 투자, 에너지 효율성에 대한 기준, 환경 친화에 대한 약속 또는 사용 용이성에 대한 높은 강조와 같이 결정에 영향을 미치는 더 큰 우선 순위를 가질 수 있습니다. MTS는 수백 개의 실험실과 협력하여 실험실의 모든 요구에 부합하는 테스트 시스템을 찾는 데 도움을 드릴 수 있습니다.
Q: 시험장이나 레이싱 트랙은 어떻습니까? 여기서 중요한 댐퍼 테스트 적용 분야는 어디입니까?
Simpson: 시험장의 OEM이든 트랙의 레이스 팀이든 적용 분야는 거의 항상 단일 시편 특성화입니다. 때때로 씰 또는 가스 테스트가 필요하지만 대부분의 경우 고객은 댐퍼의 하중-속도 곡선을 보고 그에 따라 조정한 다음 차량에서 테스트하기를 원합니다. 특히 테스트 엔지니어는 관심 속도와 트랙 충격을 식별하고, 도로 입력 데이터를 기반으로 사인파 테스트를 실행하고, 특정 속도에서 댐퍼 곡선을 분석하려고 합니다. OEM은 차량의 동적 특성을 측정하고 레이스 팀은 운전자로부터 피드백을 받습니다. 어느 쪽이든 시간 압박이 심할 수 있으므로 테스트 속도와 효율성이 매우 중요합니다. 연습 실험실부터 레이스 당일까지 테스트 일관성도 마찬가지입니다.
Q: 댐퍼 테스트 시스템은 트랙 환경에서 무엇을 제공해야 합니까?
Bieganek: 트랙 환경에서 테스트 시스템의 휴대성과 크기는 매우 중요합니다. 이러한 테스트는 일반적으로 공간이 부족한 밴 또는 세미 트레일러에서 실행됩니다. 테스트 시스템은 적절한 수준의 프로그래밍 기능과 성능을 제공해야 합니다. 다양한 범위의 고객과 레이싱 커뮤니티에 대한 투자 수준을 고려할 때 저렴해야 합니다. 레이서나 애호가에게는 SYD 시리즈(Crank Dyno) 시스템이 완벽합니다. EMA 시스템은 작고 휴대 가능하며 가벼우면서도 전문 레이싱 팀에 필요한 고급 기능을 갖추고 있습니다. 유압 인프라가 필요하지 않으며 유지 관리가 쉽습니다.
Q: 타이어 결합 도로 시뮬레이션에 대해 이야기해 봅시다. 생산 환경에서 어떤 응용 프로그램이 실행됩니까?
Bieganek: 생산 환경에서 진동, 끽끽거림, 덜걱거림 또는 BSR, 테스팅은 주요 로드 시뮬레이션 응용 프로그램입니다. 댐퍼 테스트와 마찬가지로 생산 라인에 완전히 통합되어 있어 모든 차량을 테스트할 수 있습니다. 또는 시간당 몇 개의 샘플 차량을 사용하여 오프라인에서 품질 감사로 수행할 수 있습니다. BSR용 테스트 시스템은 테스트에 방해가 되지 않도록 차량 크기별로 적절한 하중 용량과 저소음(60dB 이하)을 제공해야 합니다.
Q: MTS는 생산 환경에서 BSR 테스트에 어떤 솔루션을 제공합니까?
Bieganek: 전기식으로 작동하는 Model 320 ePost Tire-Coupled 로드 시뮬레이터를 포함하여 다양한 테스트 시스템을 제공합니다. 4K 구성은 소형 차량에서 대형 차량까지 처리할 수 있으며 6K 구성은 소형 트럭 및 SUV에 이르는 대형 차량에 적합합니다. 이 시스템은 더 조용하게 운영됩니다. LEMA 시스템과 마찬가지로 전기식이므로 기존 생산 환경 인프라에 더 적합합니다. 고유한 환경적 이점과 함께 고효율 성능을 제공합니다. 또한 테스트 운영자가 차량 내에서 테스트를 실행할 수 있도록 철저하고 효율적인 BSR 조사를 위해 설계에 최적화된 사용자 인터페이스를 탑재했습니다. 기존 유압공급 및 분배 인프라가 있는 생산 환경의 경우 유압 모델 320 First Road System도 제공됩니다.
Q: 로드 시뮬레이션 응용 프로그램은 테스트 실험실 환경에서 다릅니까?
Simpson: 예. 테스트 실험실은 BSR 조사뿐만 아니라 더 미세한 소음, 진동 및 거칠기(NVH)에 중점을 둡니다. 본질적으로는 시편 노화를 설명하기 위해 비/습도, 온도 또는 태양 노출을 시뮬레이션하면서 환경 챔버에서 수행되는 BSR 테스트입니다. 일부 실험실에는 더욱 조용한 테스트 환경을 조성하기 위해 무반향실이 있습니다. 또한 실험실은 일반적으로 하위 시스템과 전체 차량의 수명 속성을 결정하기 위해 내구성 테스트를 수행해야 합니다.
Q: 로드 시뮬레이터는 실험실 환경에서 어떤 요구 사항을 충족해야 합니까?
Bieganek: 부분은 소형차든 농기구든 관계없이 테스트하는 차량의 크기와 관련이 있습니다. 하중 용량, 속도 및 가속도는 모두 차량에 맞춰 조정해야 합니다. BSR의 경우 저소음이 매우 중요합니다. 시뮬레이터 유연성은 여러 유형의 차량을 수용하고 다양한 환경 챔버와 원활하게 통합하는 데도 중요합니다.
Q: MTS는 실험실 설정에서 타이어 결합 로드 시뮬레이션을 위해 어떤 전기 솔루션을 제공합니까?
Simpson:Model 320 ePost 시스템은 전기식으로 작동하며 오토바이 및 ATV에서 대형차 및 소형 트럭에 이르는 차량을 수용할 수 있습니다. BSR 테스트를 위해 특별히 설계된 이 솔루션은 설비에 미치는 영향과 자본 투자금이 적습니다. 다른 전기 시스템과 마찬가지로 작동, 유지보수 및 교육이 매우 쉽습니다. 뿐만 아니라 환경 테스트도 수용할 수 있습니다.
Q: MTS는 실험실 설정에서 타이어 결합 로드 시뮬레이션을 위해 어떤 유압 솔루션을 제공합니까?
Bieganek: 다목적 유압 Model 320 시뮬레이터는 내구성 테스트용으로 설계되었지만 BSR 테스트용으로 튜닝할 수 있습니다. 이러한 시스템은 더 높은 속도와 가속도는 물론 더 높은 하중의 응용 분야에서 입증된 성능을 제공합니다. 대형 트럭, 건설 및 농업 장비를 포함한 대형 차량을 수용할 수 있습니다. 다시 설명하자면 실험실이 어떤 인프라를 갖추고 있는지와 향후 내구성 테스트를 추가할 수 있는 옵션을 원하는지 여부에 따라 다릅니다.
지금 MTS에 문의하여 다양한 전기 및 유압 댐퍼 테스트와 로드 시뮬레이션 솔루션을 통해 특정 생산, 실험실 또는 시험장/트랙 요구 사항을 충족할 수 있는지 알아보십시오.