모델 329 스핀들 결합 로드 시뮬레이터
차량 스핀들을 통해 6자유도의 하중과 모션을 적용하여 실제 도로 하중이 차량 및 하위 시스템 내구성에 미치는 영향을 복제합니다. 이 업계 표준 테스트 시스템의 최신 버전인 신형 모델 329i에는 개선된 운동학적 설계, 다목적 FlexTest 제어 및 유명한 RPC 소프트웨어가 결합되어 새로운 차원의 테스트 생산성과 정확성을 달성합니다.
응용 분야
- 내구성
테스트 시편
- 승용차와 SUV
- 소형 트럭
- 대형 트럭
- 오토바이
- 모든 지형 차량
주요 제품 특징
정확하고 반복적인 결과
개선된 운동학적 설계는 더 높은 동적 입력(최대 80Hz)을 지원하고 최소 지연(0.35ms)으로 우수한 폐쇄 루프 제어를 제공합니다.
통합/동기화됨
FlexTest 디지털 제어를 통해 활성 시스템과 시편 연결을 포함하여 테스트 장비와 시편 간에 안정적이고 원활한 연결이 가능합니다.
빠른 테스트 속도
테스트 장비와 시장을 선도하는 RPC 소프트웨어를 결합하면 엔지니어가 시험장에서 도로 사고로 인한 실제 피해를 최대 10배 빠르게 복제할 수 있습니다.
타의 추종을 불허하는 전문성
도로 시뮬레이션에 대한 글로벌 전문가는 기존 RLDA에 대한 의존도를 줄이는 MTS의 획기적인 HSRC 기술 구현을 포함하여 사용자가 테스트 및 방법을 설계할 수 있도록 지원합니다.
기술 개요
신형 모델 329i 스핀들 결합 로드 시뮬레이터는 다양한 MTS 기계, 제어 및 소프트웨어 혁신을 통합하여, 점점 진보하고 있는 연결성, 정확성, 생산성 및 효율성에 대한 요구사항을 충족합니다.
- 활성 차량 시스템 및 CAE 모델과 원활하게 통합
- FlextTest Elite 성능 컨트롤러
- EtherCAT, CANbus 등을 통한 디지털 인터페이스
- 실시간 반복 MTS 하이브리드 시뮬레이션
- 최적의 테스트 정확도 달성
- 특허받은 개선된 운동학적 설계
- 최대 80Hz 도로 입력
- 지연 시간을 최소화하는 우수한 폐쇄 루프 제어
- 차세대 RPC Connect 소프트웨어
- 테스트 시스템 신뢰성 및 운영 효율성 극대화
- MTS DuraGlide 액추에이터
- 더 강력하고 업데이트된 리스트 조인트 설계
- MTS Echo Intelligent Lab 상태 및 성능 모니터링
- 독보적인 글로벌 서비스 및 지원
- 전문가 시스템 통합 및 테스트 컨설팅
- 재제조/업그레이드 프로그램
- 사용 가능한 구성
- 승용차 및 소형 트럭
329i 6DOF 승용차(PC)
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수직 |
종방향 |
횡방향 |
조향 |
브레이크/드라이브 |
캠버 |
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최대 작동 주파수 |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
|
스핀들 하중/모멘트 |
63kN |
22kN |
20kN |
6.9kN-m |
4.0kN-m |
9.6kN-m |
|
(14,100lbf) |
(4,950lbf) |
(4,500lbf) |
(61,000in-lbf) |
(35,400in-lbf) |
(85,000in-lbf) |
|
|
스핀들 변위 |
± 190 mm |
± 196 mm |
± 129 mm |
± 8deg |
± 17deg |
± 8deg |
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(± 7.5 in) |
(± 7.7 in) |
(± 5.1 in) |
- |
- |
- |
|
|
스핀들 속도 |
7m/s |
2.2m/s |
2.4m/s |
750deg/s |
700deg/s |
400deg/s |
|
(276in/s) |
(86in/s) |
(94in/s) |
- |
- |
- |
- 총 최대 권장 차량 중량은 3000kg(6,600lb)입니다.
- 모든 예상 성능은 변경될 수 있습니다.
- 동적 사양은 단일 축(한정), 사인파 입력, 비연속 이벤트를 기반으로 합니다.
- 성능 값은 중간 위치에서 공칭이며 동시 값이 아니며 연결을 위해 수정되지 않습니다.
- 위 성능 예측의 경우 최대 브레이크 간극 직경은 450mm입니다.
- 모든 변위는 이중 진폭 값으로 표현됩니다.
- 무작위 하중에 필요한 일반적인 오일 흐름은 코너당 약 284lpm(75gpm)입니다. 이 등급은 실제 작동 조건에 따라 크게 달라지며 MTS 응용 분야 엔지니어와 추가로 논의해야 합니다.
329i 6DOF 소형 트럭(LT)
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수직 |
종방향 |
횡방향 |
조향 |
브레이크/드라이브 |
캠버 |
|
|
최대 작동 주파수 |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
80 Hz |
|
스핀들 하중/모멘트 |
77kN |
29.5kN |
33.5kN |
6.9kN-m |
6.2kN-m |
14.1kN-m |
|
(17,300lbf) |
(6,600lbf) |
(7,500lbf) |
(61,000in-lbf) |
(54,800in-lbf) |
(125,000in-lbf) |
|
|
스핀들 변위 |
± 190 mm |
± 196 mm |
± 129 mm |
± 8deg |
± 17deg |
± 8deg |
|
(± 7.5 in) |
(± 7.7 in) |
(± 5.1 in) |
- |
- |
- |
|
|
스핀들 속도 |
5.0m/s |
3.0m/s |
2.6m/s |
750deg/s |
450deg/s |
450deg/s |
|
(197in/s) |
(118in/s) |
(102in/s) |
- |
- |
- |
- 총 최대 권장 차량 중량은 6000kg(13,200lb)입니다.
- 모든 예상 성능은 변경될 수 있습니다.
- 동적 사양은 단일 축(한정), 사인파 입력, 비연속 이벤트를 기반으로 합니다.
- 성능 값은 중간 위치에서 공칭이며 동시 값이 아니며 연결을 위해 수정되지 않습니다.
- 위 성능 예측의 경우 최대 브레이크 간극 직경은 450mm입니다.
- 무작위 하중에 필요한 최소 오일 흐름은 코너당 약 386lpm(102gpm)입니다. 이 등급은 실제 작동 조건에 따라 크게 달라지며 MTS 응용 분야 엔지니어와 추가로 논의해야 합니다.
- 옵션 정적 지지대는 차량 중량을 상쇄하기 위해 코너당 최대 23kN(5,000lbf)의 추가 수직 상승력을 제공할 수 있습니다.
329 6DOF 승용차(PC)
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수직 |
종방향 |
횡방향 |
조향 |
브레이크/드라이브 |
캠버 |
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|
최대 작동 주파수 |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
|
스핀들 하중/모멘트 |
63 kN |
22 kN |
20 kN |
6.9k N-m |
4.0k N-m |
9.6k N-m |
|
(14,100 lbf) |
(4,950 lbf) |
(4,500 lbf) |
(61,000 in-lbf) |
(35,400 in-lbf) |
(85,000 in-lbf) |
|
|
스핀들 변위 |
± 190 mm |
± 196 mm |
± 129 mm |
± 8 deg |
± 16 deg |
± 8 deg |
|
(± 7.5 in) |
(± 7.7 in) |
(± 5.1 in) |
- |
- |
- |
|
|
스핀들 속도 |
7 m/s |
2.2 m/s |
2.4 m/s |
700 deg/s |
700 deg/s |
400 deg/s |
|
(276 in/s) |
(86 in/s) |
(94 in/s) |
- |
- |
- |
- 총 최대 권장 차량 중량은 3000kg(6,600lb)입니다.
- 모든 예상 성능은 변경될 수 있습니다.
- 동적 사양은 단일 축(한정), 사인파 입력, 비연속 이벤트를 기반으로 합니다.
- 성능 값은 중간 위치에서 공칭이며 동시 값이 아니며 연결을 위해 수정되지 않습니다.
- 위 성능 예측의 경우 최대 브레이크 간극 직경은 430mm입니다.
- 무작위 하중에 필요한 일반적인 오일 흐름은 코너당 약 284lpm(75gpm)입니다. 이 등급은 실제 작동 조건에 따라 크게 달라지며 MTS 응용 분야 엔지니어와 추가로 논의해야 합니다.
329 6DOF 소형 트럭(LT)
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수직 |
종방향 |
횡방향 |
조향 |
브레이크/드라이브 |
캠버 |
|
|
최대 작동 주파수 |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
|
스핀들 하중/모멘트 |
77 kN |
29.5 kN |
33.5 kN |
6.9 kN-m |
6.2 kN-m |
11.3 kN-m |
|
(17,300 lbf) |
(6,600 lbf) |
(7,500 lbf) |
(61,000 in-lbf) |
(54,800 in-lbf) |
(100,000 in-lbf) |
|
|
스핀들 변위 |
± 190 mm |
± 196 mm |
± 129 mm |
± 8 deg |
± 17 deg |
± 8 deg |
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(± 7.5 in) |
(± 7.7 in) |
(± 5.1 in) |
- |
- |
- |
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스핀들 속도 |
5.0 m/s |
3.0 m/s |
2.6 m/s |
750 deg/s |
450 deg/s |
450 deg/s |
|
(197 in/s) |
(118 in/s) |
(102 in/s) |
- |
- |
- |
- 총 최대 권장 차량 중량은 6000kg(13,200lb)입니다.
- 모든 예상 성능은 변경될 수 있습니다.
- 동적 사양은 단일 축(한정), 사인파 입력, 비연속 이벤트를 기반으로 합니다.
- 성능 값은 중간 위치에서 공칭이며 동시 값이 아니며 연결을 위해 수정되지 않습니다.
- 위 성능 예측의 경우 최대 브레이크 간극 직경은 430mm입니다.
- 무작위 하중에 필요한 일반 오일 흐름은 코너당 약 386lpm(102gpm)입니다. 이 등급은 실제 작동 조건에 따라 크게 달라지며 MTS 응용 분야 엔지니어와 추가로 논의해야 합니다.
- 옵션 정적 지지대는 차량 중량을 상쇄하기 위해 코너당 최대 23kN(5,000lbf)의 추가 수직 상승력을 제공할 수 있습니다.
329 6DOF 중간 조향(MS)
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수직 |
종방향 |
횡방향 |
조향 |
브레이크/드라이브 |
캠버 |
|
|
최대 작동 주파수 |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
50 Hz |
|
스핀들 하중/모멘트 |
77 kN |
25.8 kN |
33.2 kN |
8.3 kN-m |
6.0 kN-m |
7.2 kN-m |
|
(17,300 lbf) |
(5,800 lbf) |
(7,450 lbf) |
(73,400 in-lbf) |
(53,000 in-lbf) |
(63,700 in-lbf) |
|
|
스핀들 변위 |
300 mm |
200 mm |
200 mm |
50 deg |
30 deg |
20 deg |
|
(11.8 in) |
(7.8 in) |
(7.8 in) |
- |
- |
- |
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|
스핀들 속도 |
6.1 m/s |
2.2 m/s |
2.5 m/s |
700 deg/s |
880 deg/s |
700 deg/s |
|
(240 in/s) |
(85 in/s) |
(100 in/s) |
- |
- |
- |
- 총 최대 권장 차량 중량은 6000kg(13,200lb)입니다.
- 모든 예상 성능은 변경될 수 있습니다.
- 동적 사양은 단일 축(한정), 사인파 입력, 비연속 이벤트를 기반으로 합니다.
- 성능 값은 중간 위치에서 공칭이며 동시 값이 아니며 연결을 위해 수정되지 않습니다.
- 최대 브레이크 간극 직경은 420mm입니다.
- 무작위 하중에 필요한 일반 오일 흐름은 코너당 약 386lpm(102gpm)입니다. 이 등급은 실제 작동 조건에 따라 크게 달라지며 MTS 응용 분야 엔지니어와 추가로 논의해야 합니다.
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옵션 기능 |
승용차 |
소형 트럭 |
대형 트럭 |
조향 |
맞춤형 |
|
종방향 차체 제한 고정 장치 |
x |
x |
|
|
x |
|
토크 입력 고정 장치 |
x |
x |
|
|
x |
|
시편 설치 및 제거(수동 또는 전동식) |
x |
x |
|
x |
x |
|
요/꼬임 고정 장치 |
x |
x |
|
|
x |
|
동적 브레이크 증압기 |
x |
x |
|
x |
x |
|
충격 냉각 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
DAFA 반응 고정 장치(액슬 테스트) |
x |
x |
|
x |
x |
|
수직 정적 지지대 |
x |
x |
x |
|
x |
|
X-Y 포지셔닝(수동, 반자동 및 전자동) |
x |
x |
|
x |
x |
|
다양한 스핀들 하우징 크기 |
x |
x |
|
x |
x |
|
다양한 휠 하중 트랜스듀서 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
조향 입력 |
x |
x |
|
x |
x |
|
차량 리프트 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
다양한 유압공급장치 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
다중 펌프 제어 관리자 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
유압 분배 시스템 설계 및 구현 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
현장 서비스 및 엔지니어링 컨설팅 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
장비 상태 모니터링 |
x |
x |
x |
x |
x |
|
공장 교육 |
x |
x |
x |
x |
x |
- 유압 서비스 매니폴드 및 어큐뮬레이터
- 리스트 조인트
- MTS SureCoat 로드 마감 기술이 적용된 MTS DuraGlide 액추에이터
- J-Crank
- 벨 크랭크
- FlexTest 컨트롤러
- RPC Pro 소프트웨어
- SilentFlo 유압공급장치(HPU)
- 지진 질량
- SWIFT Evo 휠 하중 트랜스듀서
- 유압 서비스 매니폴드(HSM) 및 어큐뮬레이터
서비스 및 지원
당사 전문가가 지속적인 운영을 위한 지원을 제공합니다.
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RPC® Connect 소프트웨어
FlexTest® 컨트롤러
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