액슬 캐리어 고정 장치(ACF)
차축 및 조향 하위 어셈블리에 대한 실제 경계 조건을 정확하게 복제하여 전체 차량 프로토타입을 사용할 수 있기 전에 새로운 섀시 시스템을 개발합니다. ACF 시스템은 다양한 테스트 시스템에 원활하게 통합되도록 설계되었습니다. 고유한 고객 요건에 맞춘 다양한 옵션을 포함해 기본 통합(기계적 통합만 해당)에서 완벽한 기능을 갖춘 통합으로 구성됩니다.
응용 분야
테스트 시편
주요 제품 특징
통합/동기화됨
MTS K&C 시스템, Flat-Trac 로드웨이 및 기타 제공업체의 테스트 시스템에 원활하게 통합되도록 설계되었습니다.
다목적
엔진/트랜스미션 하위 프레임 및 서스펜션 시스템, 스티어링 시스템, 제동 시스템 및 롤바 구성요소를 테스트하는 데 적합합니다.
혁신적인 기술
옵션으로 제공되는 인적 입력 어셈블리를 통해 액슬 및 스티어링 어셈블리 구성요소의 주관적인 평가를 얻기 위해 시스템을 사용할 수 있습니다.
빠른 테스트 속도
ACF 시스템을 하이브리드 시뮬레이션에 통합하여 테스트 시스템 유틸리티를 차량 설계의 초기 단계로 확장할 수 있습니다.
기술 개요
K&C 시스템에서 차량 서스페션 및 스티어링 어셈블리의 운동학 및 컴플라이언스 편향(K&C) 속성을 측정할 수 있는 기본 ACF 구성
- 표시된 2-액슬 버전, 1-액슬 구성에서도 사용 가능
- 시편 고정 장치와 연결하는 범용 시편 부착 인터페이스로 실제 차량의 기계적 경계 조건 생성
- 테스트 전 정확한 액슬 하중 조건을 설정하기 위한 수직 높이 조정
- K&C 속성을 정밀하게 측정할 수 있는 고강성 설계
- 스티어링 하위 시스템에 운전자 스티어링 입력을 제공하는 옵션 스티어링 입력 어셈블리
- 각 서스펜션 부착 지점에 옵션으로 제공되는 다축 로드셀
- 반활성 또는 활성 구성요소를 위한 옵션 차량 버스/ECU 통합
- MTS mHIL 하이브리드 시뮬레이션 기술과의 선택적 통합으로 액슬 하위 시스템만으로 차량 평가 가능
DK&C 시스템에서 차량 서스페션 및 스티어링 어셈블리의 운동학 및 컴플라이언스 편향(K&C) 및 동적 K&C(DK&C) 속성을 측정할 수 있는 기본 ACF 구성
- 표시된 1-액슬 버전, 2-액슬 구성에서도 사용 가능
- 시편 고정 장치와 연결하는 범용 시편 부착 인터페이스로 실제 차량의 기계적 경계 조건 생성
- 테스트 전 정확한 액슬 하중 조건을 설정하기 위한 수직 높이 조정
- 정확한 동적 특성화를 위한 DK&C 시스템 입력 용량을 초과하는 고주파 응답 설계
- 스티어링 하위 시스템에 운전자 스티어링 입력을 제공하는 옵션 스티어링 입력 어셈블리
- 각 서스펜션 부착 지점에 옵션으로 제공되는 다축 로드셀
- 반활성 또는 활성 구성요소를 위한 옵션 차량 버스/ECU 통합
- MTS mHIL 하이브리드 시뮬레이션 기술과의 선택적 통합으로 액슬 하위 시스템만으로 차량 평가 가능
핸들링 로드웨이 시스템(HRW)에서 차량 서스펜션 및 스티어링 어셈블리의 핸들링 속성을 평가할 수 있는 전체 ACF 구성
- 표시된 1-액슬 버전, 2-액슬 구성에서도 사용 가능
- 시편 고정 장치와 연결하는 범용 시편 부착 인터페이스로 실제 차량의 기계적 경계 조건 생성
- 차체 모션 입력을 제공하는 수직 및 롤 모션 시스템
- 스티어링 하위 시스템에 운전자 스티어링 입력을 제공하는 스티어링 입력 어셈블리
- 브레이크 하위 시스템에 운전자 제동 입력을 제공하는 브레이크 작동 어셈블리
- 각 서스펜션 부착 지점의 다축 로드셀
- 모든 시편 및 ACF 트랜스듀서 데이터 수집을 위한 독립적인 데이터 획득 시스템
- EPS 스티어링 하위 시스템을 위한 EPS 전원 공급 장치 및 차량 버스 통합
- MTS mHIL 하이브리드 시뮬레이션 기술과의 통합으로 액슬 하위 시스템만으로 차량 평가 가능
서비스 및 지원
당사 전문가가 지속적인 운영을 위한 지원을 제공합니다.