A mais recente adição ao portfólio K&C da MTS foi projetada especificamente para atender às demandas da indústria por maior precisão e flexibilidade nas medições de suspensão.
O novo Sistema K&C para Carros de Passageiro oferece medições altamente precisas e repetíveis para os designs de suspensão de carros de passageiros e SUVs elétricos em rápida evolução. Menor, mais leve e mais fácil de instalar do que seus predecessores, este sistema de próxima geração pode ser usado para realizar uma gama completa de aplicações de medições de deflexão cinemática e de conformidade (K&C) com os mais altos níveis de precisão e rendimento. Os controles e software de ponta da MTS ampliam a utilidade do sistema para incluir operação dinâmica, simulação híbrida em tempo real e a integração de dispositivos auxiliares EtherCAT. Como todos os sistemas K&C da MTS, métodos de calibração em nível de sistema são empregados para garantir a precisão ótima das medições.
Ideal para os designs em evolução de veículos elétricos, o flexível Sistema K&C para Carros de Passageiro apresenta sensores de movimento de roda de alta fidelidade, novos conjuntos de entrada de direção, aumento na largura de trilho e ajuste do entre-eixos, fixação de carroceria altamente ajustável e muito mais.
Ideal para os designs em evolução de veículos elétricos, o flexível Sistema K&C para Carros de Passageiro apresenta sensores de movimento de roda de alta fidelidade, novos conjuntos de entrada de direção, aumento na largura de trilho e ajuste do entre-eixos, fixação de carroceria altamente ajustável e muito mais.
Sensores de Movimento de Roda de Alta Fidelidade oferecem precisão imbatível tanto em modos absoluto quanto relativo, e permitem medições em uma faixa maior de movimento da roda:
| Longitudinal: | ±90 mm | |
| Lateral: | ±90 mm | |
| Vertical: | ±240 mm | |
| Ângulo de Camber: | ±10° | |
| Ângulo de Spin: | ±45° | |
| Ângulo de Direção: | ±45° |
Novos Conjuntos de Entrada de Direção oferecem operação sem folga e são projetados para aplicar o aumento no ângulo de direção (± 50°) e no torque de direção (± 1000 Newton-metros) necessários para veículos elétricos.
Aumento da largura de trilho e do entre-eixos com posicionamento e fixação automatizados acomoda uma variedade maior de veículos, incluindo microcarros, carros de passageiros e SUVs.
A fixação flexível da carroceria oferece diferentes graus de ajustabilidade para se adaptar mais facilmente aos designs em evolução dos chassis de veículos elétricos.
