Das Einrichten eines Vollrahmen-Flugzeugtests wird immer komplexer und zeitaufwändiger. Ein Grund dafür ist die dramatische Zunahme der Datenerfassungskanäle. Die Prüfteams bilden reale Umgebungen mit komplexeren Belastungsschemata immer genauer nach. Sie versuchen auch, immer aussagekräftigere Daten von den Prüfkörpern zu erfassen, um unvorhergesehene Ausfälle genauer zu verstehen, Lastpfade genauer einzustufen und diese Pfade mit Modellen zu korrelieren. Diese Trends erhöhen die Anzahl der Kanäle.
Angesichts der potenziellen Komplexität der Einrichtung ist es für Teams unerlässlich, effizient zu arbeiten. Die Realitäten des Entwicklungszeitplans sind ebenfalls ein Faktor. Vorgelagerte Verzögerungen bei der Vorbereitung des Prüfstands sind üblich, und von den Strukturtestteams wird erwartet, dass sie das Defizit während der Laufzeit aufholen. Oft liegen die Prüfteams in der Luft- und Raumfahrt in dem Moment, in dem sie mit den eigentlichen Tests beginnen, bereits hinter dem Zeitplan.
Um Teams bei der Bewältigung dieser wachsenden Herausforderung zu unterstützen, bietet MTS ein unübertroffenes Portfolio an Möglichkeiten zur Beschleunigung komplexer Strukturtestaufbauten.
Nutzen Sie die Leistung der integrierten Steuerung und des DAC
Das Portfolio von MTS umfasst eine eng integrierte Lösung für Strukturprüfungen mit der AeroPro Software, den FlexTest®-Reglern und dem FlexDAC™-Datenerfassungssystem Modell 20 von MTS.
Die Vorteile der Integration sind erheblich. Teams können Komponenten erwarten, die auf Kompatibilität ausgelegt sind. Darüber hinaus bietet MTS die einzige wirklich synchronisierte Lösung in der Branche, die Datenverzerrungen eliminiert und eine wichtige Quelle der Unsicherheit nach dem Test beseitigt. Wenn im Laufe der Einrichtung potenzielle Probleme auftreten, ermöglicht der Support auf Systemebene eine schnellere Lösung, ohne dass mehrere Anbieter kontaktiert oder ein Treffen zwischen allen Anbietern koordiniert werden muss, um das Problem zu diagnostizieren. Die Integration vereinfacht auch die Schulung, da Prüfingenieure und Bediener nur noch eine Plattform für Prüfung, Datenerfassung und Steuerung erlernen müssen.
Am wichtigsten ist, dass die AeroPro-Software eine einheitliche Erfahrung schafft, welche die Einrichtung viel effizienter macht. Anstatt für jede Komponente separate Werkzeuge zu verwenden, können Ingenieure alles über eine Schnittstelle verwalten. Dies macht die automatisierte Einstellungen, Kalibrierungen und viele andere Vorgänge, die Tausende von Steuer- und DAC-Kanälen gleichzeitig betreffen, schnell und einfach.
Effiziente Verwaltung tausender DAC-Kanäle
Für die Datenerfassung kann das Setup für ein Vollrahmen-Flugzeug 10000 oder mehr Dehnungsmessstreifen mit allen zugehörigen Anschlusspunkten und großen Kabelbündeln umfassen.
Die AeroPro Software von MTS hilft, diese Komplexität zu bewältigen. Die benutzerfreundliche Oberfläche verfügt über eine Dateibaumstruktur und eine Drag-and-Drop-Funktionalität, die es den Testingenieuren leicht macht, alles zu finden, was sie brauchen. Setup-Assistenten beschleunigen die Prozesse, einschließlich der Möglichkeit, Testparameter und Hardware-Zuweisungen zu importieren, sodass Ingenieure weniger Zeit mit dem Setup und mehr Zeit mit dem Test verbringen.
AeroPro unterstützt auch Sensoren für Wandler mit elektronischem Datenblatt (Transducer Electronic Data Sheet bzw. TEDS), die über eingebaute Speicherchips verfügen, um wichtige Informationen wie Hersteller, Modell, Nummer, Seriennummer und Kalibrierungsdaten von praktisch allen Wandlern oder Dehnungsmessstreifen zu speichern. Die vollständige TEDS-Sensorunterstützung rationalisiert und verbessert die Effizienz der Sensorkalibrierung, Einrichtung und Überprüfung. Bei groß angelegten Strukturprüfungen sind diese Sensoren z. B. besonders hilfreich für die automatische Überprüfung bei der Fehlersuche. Die Alternative besteht darin, Zeit damit zu verbringen, die Kabel von der DAC-Konsole zum Prüfkörper eines nach dem anderen zu verfolgen, bis der Fehler gefunden ist.
Deshalb sind die FlexDAC-Systeme Modell 20 von MTS so konzipiert, dass sie die Kanäle in einem beliebigen Verhältnis auf bis zu acht Prüfplätze gleichzeitig verteilen können. Diese exklusive Funktion hilft Testteams, die mehr Tests mit weniger Kanälen durchführen müssen, ohne für jeden Test eine eigene Box zu verwalten – oder die Kanalkapazität einer Box ungenutzt zu lassen, weil sie nicht für einen anderen Test verwendet werden kann.
Obwohl die Integration wichtig ist, benötigen viele Labore die Möglichkeit, DAC-Boxen von mehr als einem Hersteller einzubinden. Unsere MTS FlexDAC-Systeme Modell 20 können zusammen mit DAC-Einheiten anderer Anbieter am selben Test arbeiten, und das Labor kann sie alle mit der AeroPro-Software verwalten. Mit anderen Worten: Testteams können die Anzahl der Kanäle mit DAC-Systemen von MTS erhöhen und gleichzeitig die Investitionen in aktuelle Systeme schützen. Für noch mehr Flexibilität können Labore die beiden FlexDAC-Gehäusetypen A32 und B24 beliebig miteinander kombinieren, je nach dem individuellen Bedarf des Labors. Innerhalb von AeroPro ist es sehr einfach, die verschiedenen Plattformen zu unterscheiden.
Schnell und einfach Erweiterte, testbeschleunigende Funktionen einrichten
Auf Seite der Steuerung können Fehler bei der Einrichtung zu Schäden am Prüfkörper führen. Zu diesem Zweck ist es mit AeroPro relativ einfach, erweiterte Steuerungsfunktionen einzurichten, welche die Prüfung beschleunigen und gleichzeitig den Prüfkörper vor Schäden schützen. Diese Fähigkeiten umfassen:
- Kreuzkopplungs-Kompensation (Cross-Coupling Compensation bzw. C3 Performance) Bei stark gekoppelten Anwendungen, bei denen mehrere Aktuatoren gleichzeitig unterschiedliche Kräfte auf denselben Teil eines Prüfkörpers ausüben, verbessert C3 Performance die Testeffizienz, indem es die Einflüsse aller vorhandenen Aktuatoren vollständig kompensiert. Bei der Einrichtung eliminiert AeroPro die zeitaufwändige Aufgabe der manuellen Eingabe massenhafter Daten zur Kreuzkopplungs-Kompensation durch den Einsatz von Unit-Load-Studien zur Generierung automatisierter Kreuzkopplungs-Koeffizienten.
- Vorwärtsregelkreisoptimierung (Forward Loop Optimization bzw. FLO) ermöglicht Testingenieuren mit nur einem Klicke die Optimierung und Beschleunigung der Systemleistung bei Lastregelungstests. Sie reduziert die Testzeiten durch proprietäre Algorithmen, welche die Kanalstabilität verbessern und aggressivere Einstellungsparameter ermöglichen. Im Wesentlichen ermöglicht FLO den Testteams einen schnelleren Übergang des Prüfgegenstands zwischen den Endwerten, ohne dass die Genauigkeit darunter leidet. Sie kann innerhalb von AeroPro mit einem einzigen Klick aktiviert werden.
- Profilsegment-Optimierung (Profile Segment Optimization bzw. PSO) PSO beschleunigt große, komplexe Tests. Sie reduziert die Zeit, die für eine Optimierung der Segmentzeiten erforderlich ist. Dies wird durch die Überwachung von Fehlern zwischen Befehl und Rückmeldung während der Übergänge erreicht, wobei die Übergangszeiten bei Bedarf angepasst werden, um die nächste Ausführung des gleichen Profils zu verbessern. Wie die FLO kann auch die PSO sehr einfach in die AeroPro Software implementiert werden.
Eine letzte Möglichkeit, wie das Portfolio von MTS die Einrichtung schneller und einfacher macht, ist die automatische Kalibrierung. Dieser Service ist sowohl für FlexTest-Regler als auch für FlexDAC-Datenerfassungseinheiten Modell 20 von MTS verfügbar und hilft Prüfingenieuren, rückführbare Kalibrierungen von großen, komplexen Strukturprüfsystemen für die Luft- und Raumfahrt durchzuführen. Automatisierte Kalibrierungsmethoden wurden entwickelt, um schnell zu überprüfen und zu dokumentieren, dass Steuerungen und Datenerfassungseinheiten innerhalb der angegebenen Leistungsspezifikationen arbeiten. Sie gewährleisten die Genauigkeit und Rückverfolgbarkeit von Testergebnissen und eliminieren gleichzeitig die Einführung von manuellen Fehlern.
Erfahren Sie mehr über die Optimierung der Einrichtung
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