KUNDENHERAUSFORDERUNG
Tenneco entwickelt innovative Fahrwerksprodukte für eine breite Palette von PKW, leichten LKW und Nutzfahrzeugen. Das weltweit tätige Unternehmen bedient Automobilhersteller in Asien, Europa, Nord- und Südamerika, Australien und Südafrika , darunter führende Marken wie Daimler, Ford, GM, Volkswagen und viele andere.
Was das Unternehmen auszeichnet, ist seine Flexibilität, so Kris Moria, Technical Team Leader for Testing and Instrumentation innerhalb der European Ride Performance Division von Tenneco. Während einige Zulieferer sich lieber auf standardisierte Produkte konzentrieren, passt Tenneco seine Designs oft an, um einzigartige oder neu entstehende OEM-Anforderungen zu erfüllen, von neuen passiven Ventilsystemen bis hin zu speziellen Komponenten für ein Federungssystem.
„Wir hören unseren Kunden zu, um genau herauszufinden, was sie wollen“, sagte Moria. „Wir arbeiten mit ihnen zusammen an der Entwicklung geeigneter Lösungen für neue Technologien, die sie auf den Markt bringen. Die ultimativen Ziele sind der Fahrerkomfort und ein erhöhtes Sicherheitsgefühl , daher versuchen wir, flexibel zu sein, und unsere Kunden wissen das zu schätzen.“
Die Bereitschaft zur Anpassung ist einer der größten Vorteile von Tenneco, besonders wenn es um Produktentwicklung und -prüfung geht. Das Unternehmen produzierte hauptsächlich passive Stoßdämpfer. Dann begannen die OEMs, komplexere Dämpfer anzufordern, die mit einer Vielzahl von Geschwindigkeiten, Frequenzen und Hublängen getestet werden müssen, sodass die Tests Standardmessungen sowie Ströme, Drücke und andere Eingaben umfassen.
„Es ist extrem wichtig, dass sämtliche Messungen mit hoher Auflösung und
Genauigkeit durchgeführt werden“, sagte Moria. „Es ist jetzt viel komplexer als je zuvor. Es kommt darauf an, dass all diese Signale kontrolliert werden.“
MTS-LÖSUNG
Zur Bewältigung dieser und weiterer Herausforderungen wandte sich Tenneco an MTS. Konkret setzt die European Ride Performance Division von Tenneco die leistungsstarken MTS Roehrig EMA Dämpferprüfsysteme in Prüfeinrichtungen in Belgien, Spanien, Polen und der Tschechischen Republik ein.
Tenneco setzte EMA-Dämpfersysteme zunächst in seinen mobilen Ride-Tuning-Trucks ein, bei denen es sich um mobile Testlabore handelt, die auf Kundenerprobungsgeländen eingesetzt werden. Während der Produktentwicklung können Tests an neuen Stoßdämpfern im Anhänger auf der Grundlage von Straßenlastdaten durchgeführt werden. Dann können die Dämpfer abgestimmt, wieder in das Prototypfahrzeug eingebaut und zur Erfassung eines neuen Datensatzes verwendet werden. EMA-Dämpfersysteme sind ideal für diese Anwendung, da sie klein sind und zum Betrieb nur eine Steckdose benötigen. Außerdem bieten sie mehr Flexibilität als die vorherige Generation der Kurbel-Leistungsprüfstände.
„Kurbelwellen-Dynos sind rein mechanische Systeme, daher ist die Änderung der Hublänge eine mechanische Aufgabe“, so Moria. „Es waren nur Geschwindigkeiten bis zu 1,5 m/s verfügbar. EMA-Dämpfersysteme verfügen über größere Hublängen und Geschwindigkeiten bis zu 2 oder 3 m/s, falls erforderlich. Diese Änderungen lassen sich sehr einfach vornehmen, sodass die Effizienz des Tests höher ist und wir unseren Kunden viel mehr Flexibilität bieten können.“
Tenneco setzt die EMA-Dämpfersysteme auch in der Produktion ein. Normalerweise nimmt das Team eine Charge von Produkten vom Band, um sicherzustellen, dass die einzelnen Komponenten – auch wenn ihre spezifischen Geometrien in der Toleranz bleiben – einzeln weiterhin die erwartete Dämpfungsleistung liefern, nachdem sie zusammengebaut wurden. In dieser Umgebung sind EMA-Dämpfersysteme im Vorteil, da sie einfach zu installieren und kostengünstiger zu betreiben sind als größere servohydraulische Systeme.
Vor kurzem hat Tenneco damit begonnen, die EMA-Dämpfersysteme in seinen Entwicklungslabors einzusetzen. Hier schätzen die F&E-Teams den hohen Frequenzgang (>100 Hz) und die Betriebseffizienz der Systeme sowie die Prüfsoftware, die speziell für die Stoßdämpferentwicklung konzipiert wurde.
KUNDENVORTEILE
Seit 2008, als Tenneco zum ersten Mal EMA-Dämpfersysteme in seine mobilen Ride-Tuning-Trucks einbaute, hat das Unternehmen die Reichweite dieser Testsysteme im gesamten Geschäftsbereich Ride Performance in Europa stetig erweitert. Die Gründe, warum sie so gut abschneiden, sind vielfältig, beginnend mit vollelektrischer Ansteuerung.
EMA-Dämpfersysteme verfügen über die patentierte elektromagnetische Antriebstechnologie, die mit massearmen, eisenlosen Elektromotoren höhere Geschwindigkeiten bei höheren Kräften als mechanische oder hydraulische Systeme erreicht. Temperatur, Ölsäulenresonanz oder Reibung müssen nicht kompensiert werden.
„Die vollelektrische Betätigung ist ein großer Vorteil“, sagt Moria. „Es werden weder das Netzteil noch das Kühlsystem benötigt. Und die Leistung ist sehr gut für einen weiten Bereich von Frequenzen und Geschwindigkeiten, ohne dass die Systeme sehr oft abgestimmt werden müssen. Das sind wichtige Vorteile für uns.“
Ein weiterer Vorteil für Tenneco ist die Tatsache, dass elektrisch betriebene Systeme sauberer und leiser sind, schneller eingerichtet werden können und einfacher zu warten und zu reparieren sind als andere Systeme. Service und Support von MTS runden die Komplettlösung ab.
„Ende letzten Jahres haben wir ein Austauschprogramm für die Computer eingerichtet, die an fünf unserer EMA-Dämpfersysteme angeschlossen sind“, so Moria. „Die Software wurde von MTS vorinstalliert, und ließ sich per Plug-and-Play anschließen. Wir waren sehr zufrieden.“
