Wenden Sie Fahrer- und Längseingaben innerhalb einer wiederholbaren und kontrollierten Umgebung an, um die Effizienz, Leistung und Haltbarkeitscharakteristiken eines Fahrzeugantriebsstrangs während des Betriebs auf einer geraden, glatten Straße zu bewerten.Die von diesem System erzeugten Daten können zur Erfüllung der WLTP-Anforderungen (Worldwide-harmonized Light Vehicle Test Procedures) sowie zur Antriebsstrangabstimmung für herkömmliche ICE- oder EV-Anwendungen verwendet werden.
Anwendungen
Energieverbrauch
Messung des Abrollverlustes von Antriebssträngen
Nachlaufmessung
Fahrverhalten
Antriebsstrang-Tuning
Prüfkörper
PKWs und SUVs
Leichtlaster
Prüfnormen
Weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Fahrzeuge
Die MTS Flat-Trac-Technologie mit beweglichem Band sorgt für durchdrehende Reifen, um eine realitätsnahe Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Straße zu schaffen.
Genaue/wiederholbare Ergebnisse
Bietet die Genauigkeit der Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Straße, die erforderlich ist, um extrem feine Änderungen des Rollverlusts von einer Entwurfsiteration zur nächsten zu erkennen
Effizienter Betrieb
Erfüllt die Anforderungen an einen hohen Prüfdurchsatz weitaus besser als herkömmliche Rollenprüfstandlösungen
Vielseitig
Anpassung an jedes Fahrzeug durch Variation von Spurbreite, Radstand, Art der Positionierung, Leistungsdichte und Lagertyp
Maximale Bandgeschwindigkeit bei voller Reaktionskraft
k/h
85
Maximales Fahrzeuggewicht
kg
2000
Motor
Extern
Reifeneingangsbaugruppe – seitlich
Seitenkraftreaktion
N
1250
XY Positionierung
Fahrzeug-Spurbreitenbereich
mm
1290-1565
Radstandsbereich des Fahrzeugs
mm
1900-2860
13-Gelenk-Federbeinhalterung
Halteachsen
Seitlich, längs, gieren
Freie Achsen
Vertikal, nicken und rollen
Tragfähigkeit der Haltevorrichtung (jedes Gelenk)
kN
20,0
Der Längsstabilisator der 3-Gelenk-Halterung ist mit weicher und starrer Aufhängung einstellbar. Die weiche Aufhängung ermöglicht eine begrenzte Bewegung der Karosserie beim Beschleunigen und Abbremsen, damit der Fahrer die Abstimmungsergebnisse des Fahrzeugsteuergeräts wahrnehmen kann. Der Bewegungsbereich der Längshalterung wird durch den Luftlagerbereich in den Reifeneingangsbaugruppen begrenzt.
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