Replicar con precisión la interacción dinámica de los juegos de ruedas de ferrocarril y material rodante en entornos de laboratorio controlados y repetibles.
El primer sistema de su tipo Sistema de Fatiga por Contacto Rodante (RCF) MTS está diseñado para hacer rodar juegos completos de ruedas de material rodante sobre rieles correspondientes, replicando el desgaste superficial y subsuperficial y otros aspectos de la fatiga por contacto rodante. Los datos obtenidos de estas simulaciones de laboratorio permiten a los ingenieros probar el rendimiento, daño y desgaste de los rieles y los juegos de ruedas; validar modelos computacionales; predecir con precisión los ciclos de vida de los juegos de ruedas y los rieles; entender las implicaciones de diferentes materiales y geometrías sobre la dirección y durabilidad; y minimizar los riesgos potenciales y los costos de mantenimiento.
El Sistema RCF basado en laboratorio emplea un juego de ruedas fijo, un carro ferroviario móvil, sensores de alta fidelidad, controles versátiles y software de aplicación de pruebas de última generación para simular de manera precisa y eficiente el contacto real entre riel y rueda.
El Sistema RCF basado en laboratorio emplea un juego de ruedas fijo, un carro ferroviario móvil, sensores de alta fidelidad, controles versátiles y software de aplicación de pruebas de última generación para simular de manera precisa y eficiente el contacto real entre riel y rueda.
Un Juego de Ruedas Montado Rígidamente (Fijo) con célula de carga integrada de 6DOF permite medir con alta precisión todas las cargas directamente en el punto donde se reaccionan. La rotación del juego de ruedas es suministrada por un sistema hidráulico capaz de 4000 n-m.
Un Carro de Ferrocarril Móvil utiliza una serie de actuadores hidráulicos lineales verticales, longitudinales y laterales para mover muestras de rieles de diferentes tipos y geometrías bajo y contra juegos de ruedas rotatorias, simulando tanto rodamiento recto como curvado.
FlexTest® Controls & RPC® Connect Software garantizan la precisión y productividad de las pruebas al permitir la sincronización precisa de las posiciones del riel y los juegos de ruedas, y al maximizar la duración de la zona de velocidad constante durante el rodamiento unidireccional o bidireccional.
