Simulación híbrida amortiguador mHIL
La solución mecánica Hardware-in-the-Loop (mHIL) para amortiguadores combina un modelo computacional de vehículo completo con uno o varios sistemas físicos de prueba de amortiguadores y probetas de amortiguadores para crear un entorno de simulación a nivel de vehículo que permita a los ingenieros de desarrollo de vehículos evaluar, caracterizar, configurar, ajustar y validar los sistemas de amortiguación a nivel de subsistema y del vehículo.
Aplicaciones
Probetas de prueba
Principales características del producto
Pruebas aceleradas
Las técnicas mHIL reducen los plazos de desarrollo de los vehículos al permitir la evaluación y validación de subsistemas y vehículos en una fase temprana del desarrollo, mucho antes de que estén disponibles los prototipos de los vehículos.
Tecnología innovadora
Los componentes reales se pueden reemplazar por componentes difíciles de modelar cuando se realizan simulaciones virtuales, lo que mejora la caracterización y el desarrollo de los modelos.
Rentable
Reduce el número de prototipos de vehículos necesarios, minimiza los costos de instrumentación y adquisición de datos y agiliza la validación final en el campo de pruebas.
Seguridad mejorada
Las condiciones de falla esperadas e inesperadas se detectan con mayor facilidad y se evalúan con seguridad en un entorno de laboratorio.
Resumen técnico
Un sistema de Hardware-in-the-Loop (mHIL) ofrece un método de laboratorio para evaluar los efectos de los elementos físicos del chasis (en este caso el subsistema de amortiguación) sobre los atributos a nivel del vehículo (en este caso su manejo).
- Un sistema o sistemas de prueba de amortiguadores MTS con los amortiguadores del cliente instalados en él representa el hardware mecánico, que se pone en lugar de elemento(s) de amortiguación modelado(s) dentro de un modelo de simulación del vehículo.
- El subsistema de amortiguación está formado por el propio amortiguador, incluida la infraestructura y los accesorios necesarios para simular una configuración real del vehículo.
- El sistema de amortiguación puede ser controlado de forma pasiva o activa por una ECU.
- El sistema de amortiguación y la ECU se conducen en el vehículo modelado en una pista modelada como si estuvieran en un vehículo y en una pista reales.
El sistema de prueba de amortiguadores aplica cargas y/o desplazamientos al hardware de los amortiguadores mecánicos en función de las entradas del modelo de simulación del vehículo, mide la respuesta del hardware y, después, envía estas respuestas de vuelta al modo de simulación del vehículo. El hardware mecánico se incluye "en el bucle" con el vehículo simulado.
Servicio y soporte técnico
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