더 조용한 전기차와 편안함을 중시하는 자율주행차가 더 강력한 새로운 서스펜션 NVH 요구 사항을 이끌고 있습니다 - 그리고 MTS 댐퍼 시험 기술의 진화.
Steven Kuplic - MTS 제품 관리자는 새로운 모델 853 댐퍼 NVH 시스템을 소개합니다: 실험실에서 댐퍼 소음 및 진동 현상의 전체 스펙트럼을 분석할 수 있는 최초의 테스트 시스템입니다. 모델 853은 특히 조용한 전기차와 자율주행차의 승차감과 품질을 저하시킬 수 있는 구조 전달식 "킥킥거림, 덜컹거림 또는 우르릉거림" 소음을 연구하기 위해 특별히 설계되었습니다. 기존의 테스트 시스템은 일반적으로 50Hz 이하의 낮은 서스펜션 운동 주파수에서 댐퍼를 평가합니다. 구조 전달식 소음 평가는 최대 800Hz까지 정확한 자극과 측정이 필요합니다. 이를 달성하기 위해 모델 853은 고대역폭 트랜스듀서, 고주파수 공진 프레임 및 고급 MTS 선형 전자기 액추에이터 기술을 사용합니다.
혁신적인 모델 853은 댐퍼 및 엘라스토머 테스트에서 MTS의 깊은 전문 지식을 바탕으로 댐퍼 소음 현상의 전체 스펙트럼을 연구하는 데 필요한 성능을 달성합니다. 여기에는 구조 전달식 킥킥거림도 포함됩니다.
혁신적인 모델 853은 댐퍼 및 엘라스토머 테스트에서 MTS의 깊은 전문 지식을 바탕으로 댐퍼 소음 현상의 전체 스펙트럼을 연구하는 데 필요한 성능을 달성합니다. 여기에는 구조 전달식 킥킥거림도 포함됩니다.
구조 전달식 "킥킥거림" 테스트:
고대역폭 트랜스듀서와 가속도계 - 일반적으로 엘라스토머 테스트에 사용됨 - 는 최대 800Hz까지 댐퍼 NVH 측정을 높은 충실도와 정확도로 수행합니다. 더 큰 지름의 기둥, 더 두꺼운 크로스헤드, 그리고 더 강력한 베이스를 갖춘 고강성 엘라스토머 시스템 로드 프레임은 시험 데이터를 왜곡할 수 있는 공진 모드를 방지합니다. 선형 전기 작동 기술은 의미 있는 킥킥거림 테스트에 필요한 깨끗한 사인파 입력과 낮은 총 고조파 왜곡(THD)을 제공합니다.
고대역폭 트랜스듀서와 가속도계 - 일반적으로 엘라스토머 테스트에 사용됨 - 는 최대 800Hz까지 댐퍼 NVH 측정을 높은 충실도와 정확도로 수행합니다. 더 큰 지름의 기둥, 더 두꺼운 크로스헤드, 그리고 더 강력한 베이스를 갖춘 고강성 엘라스토머 시스템 로드 프레임은 시험 데이터를 왜곡할 수 있는 공진 모드를 방지합니다. 선형 전기 작동 기술은 의미 있는 킥킥거림 테스트에 필요한 깨끗한 사인파 입력과 낮은 총 고조파 왜곡(THD)을 제공합니다.
공기 전달식 "스위시" 테스트:
모델 853 시스템의 고유한 낮은 가청 소음과 사용 가능한 통합된 음향 챔버가 결합되어 배경 소음이 40 데시벨 이하인 공기 전달식 "스위시" 테스트를 가능하게 합니다.
모델 853 시스템의 고유한 낮은 가청 소음과 사용 가능한 통합된 음향 챔버가 결합되어 배경 소음이 40 데시벨 이하인 공기 전달식 "스위시" 테스트를 가능하게 합니다.
엘라스토머 테스트:
다기능 모델 853은 옵션 엘라스토머 테스트 고정 장치, MTS 엘라스토머 테스트 소프트웨어, 그리고 모든 신호를 재현할 수 있는 다용도 FlexTest 컨트롤러를 사용하여 엘라스토머 테스트를 수행할 수 있습니다.
다기능 모델 853은 옵션 엘라스토머 테스트 고정 장치, MTS 엘라스토머 테스트 소프트웨어, 그리고 모든 신호를 재현할 수 있는 다용도 FlexTest 컨트롤러를 사용하여 엘라스토머 테스트를 수행할 수 있습니다.
