Appliquez les entrées longitudinales et du conducteur dans un environnement reproductible et contrôlé afin d’évaluer les caractéristiques d’efficacité, de performance et de durabilité d’un groupe motopropulseur de véhicule tout en utilisant une route droite et lisse.Les données générées par ce système peuvent être exploitées pour répondre aux exigences WLTP (Worldwide-harmonized Light Vehicle Test Procedures, ou procédures mondialement harmonisées d’essais de véhicules légers) ainsi qu’au réglage du groupe motopropulseur pour les applications ICE ou EV traditionnelles.
Applications
Consommation d’énergie
Mesure de la perte au roulement du groupe motopropulseur
Mesure de la descente en côte
Confort de conduite
Tuning du groupe motopropulseur
Spécimens d’essai
Véhicules de tourisme et SUV
Camions légers
Normes d’essais
Procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers
La technologie de courroie mobile MTS Flat-Trac convient aux pneus qui patinent pour créer une interface véhicule-route réelle et hautement fidèle.
Résultats précis et reproductibles
Offre la précision d’interface véhicule-route nécessaire pour détecter les moindres changements de perte de roulement d’une itération de conception à la suivante
Fonctionnement efficace
Adaptation nettement supérieure aux exigences d’essais à haut débit que les solutions conventionnelles de système à rouleaux
Polyvalence
S’adapte à tout véhicule en variant la largeur de voie, l’empattement, le type de positionnement, la densité de puissance et le type de support
Présentation technique
Interface utilisateur système
Salle de commande du système
Commandes du système
Plateau du système de la plateforme pour dynamomètre (Dyno) (x4)
Système de positionnement de la voie et de l’empattement
Système de distribution des utilitaires
Ensemble de couvercle de fosse (en option)
Système de retenue à trois maillons
Système de refroidissement
Système d’alimentation de palier à air
Armoire d’entraînement de moteur
unités
Spécification
Ensemble d’entrée de pneu - Longitudinal
Vitesse maximale de la courroie
km/h
0,5-150
Puissance d’entrée de crête transitoire maximale / pneu (par essieu)
kW
150
Capacité de force longitudinale maximale de la courroie en régime permanent (emplâtre)
N
3000
Vitesse maximale de la courroie à pleine force de réaction
kph
85
Poids maximal du véhicule
kg
2000
Moteur
Externe
Ensemble d’entrée de pneu - Latéral
Réaction de force latérale
N
1250
Potisionnement XY
Plage de largeur de voie du véhicule
mm
1290-1565
Plage d’empattement du véhicule
mm
1900-2860
1Retenue de jambe de force à 3 maillons
Axes de retenue
Latéral, longitudinal, lacet
Axes libres
Vertical, roulis et tangage
Capacité de charge de retenue (chaque lien)
kN
20,0
La partie longitudinale de la retenue à trois maillons est réglable à l’aide d’un montage souple ou rigide. Le montage souple permet un mouvement limité du corps pendant les accélérations et les décélérations pour permettre au conducteur d’évaluer les résultats de réglage de l’unité de commande du véhicule. La plage de mouvement de la retenue longitudinale est limitée par la plage des paliers à air dans les ensembles d’entrée de pneu.
Robot de conduite de véhicule
Bus de véhicule / Intégration de l’unité de commande électrique
Capteurs de l’éprouvette (force, déplacement, température, pression, intensité, etc)
Capacité d’acquisition de données supplémentaires
Établissement et éléments périphériques
Appareils de consommation de carburant
Dispositif de levage de véhicule
Système de collecte d’échappement
Ensemble de couvercle de fosse
Ventilateur
Formation prolongée
Trousse d’outils du système
Pièces de rechange du système
Plus de disponibilités sur demande
Service et assistance
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