Capteurs de force de roue SWIFT® Evo

Les transducteurs SWIFT Evo atteignent une précision de mesure et une longue durée de vie inégalées en utilisant une conception monobloc à haute rigidité usinée à partir d’une billette forgée en alliage d’aluminium ou de titane certifié AMS haute résistance et haute ténacité.

Unique parmi les capteurs de force de roue, cette conception éprouvée offre une sensibilité élevée, un excellent comportement linéaire et une capacité de surcharge élevée. La fréquence naturelle élevée des transducteurs assure l’intégrité de la phase entre les canaux mesurés sur toute la plage de fréquences de fonctionnement.

Sans joints boulonnés, la conception monobloc élimine le micro-glissement (le plus grand contributeur à l’hystérésis) et facilite un transfert de chaleur efficace à travers le capteur, minimisant les différences de température dans les zones calibrées.

La conception monobloc minimise également le nombre de jauges requises, ce qui améliore la fiabilité et la robustesse du transducteur.

Une poutre de cisaillement isolée par flexion brevetée MTS découple les six composants de mesure du transducteur pour réduire le couplage croisé entre les axes mesurés. Cela augmente la sensibilité du transducteur aux forces et moments infimes et minimise la réponse thermique.

La bague extérieure monobloc et la poutre de cisaillement se combinent pour rendre le SWIFT Evo insensible aux variations de rigidité entre les jantes et les fixations du simulateur de route, facilitant ainsi l’intégration avec les deux.

Les transducteurs SWIFT Evo sont testés conformément aux exigences SAE J267 et J328, garantissant une longue durée de vie lorsqu’ils sont correctement entretenus. Scellés aux normes IP67, ils sont pratiquement résistants aux intempéries et aux contaminants.

Les transducteurs SWIFT Evo sont résistants à la fatigue, de sorte que la même unité peut être déployée sur un véhicule sur le terrain d’essai pour RLDA, puis en laboratoire pour l’itération du fichier de lecteur et les tests de durabilité réels si vous le souhaitez.

Téléchargez les fichiers CAO (.step) ci-dessous pour découvrir comment la conception robuste et monobloc du transducteur se manifeste dans le portefeuille SWIFT Evo – aluminium (a) et titane (t).

10a

10t

20a

20t

30a

30t

40a

La précision de mesure des transducteurs SWIFT Evo est assurée par un processus d’étalonnage multiaxial fourni exclusivement par MTS Metrology & Calibration.

Alors que la plupart des capteurs de force de roue sont étalonnés un canal à la fois, les unités SWIFT Evo sont soumises à un processus automatisé méticuleux qui étalonne l’ensemble du capteur, parcourant chaque canal tout en excitant tous les autres. Cette approche permet des mesures précises des coefficients de couplage croisé dans des conditions de chargement beaucoup plus réalistes.

Le transducteur de force de roue étalonné SWIFT Evo est capable de fournir des données qui peuvent être partagées entre les unités avec une très haute fidélité. Cela offre la flexibilité de dédier des unités spécifiques pour RLDA, la génération de fichiers de disque ou les tests de durabilité, tout en maintenant l’intégrité des données tout au long du processus.

Capacités de charge maximales étalonnées

10Al

10Ti

20Al

20Ti

30Al

30Ti

40Al

40Ti

Fx de force longitudinale

kN

12

20

21

30

28

50

40

60

lb

2,643

4,400

4,721

6,744

6,295

11,240

8,992

13,489

Force latérale (Fy)

kN

7

12

16

25

23

40

30

45

lb

1,540

2,640

3,597

5,620

5,171

8,992

6,744

10,116

Force verticale (Fz)

kN

12

20

21

30

28

50

40

60

lb

2,643

4,400

4,721

6,744

6,295

11,240

8,992

13,489

Moment de renversement (Mx)

kN-m

1.6

3

4

6

5

9

9

15

lb-ft

1,180

2,235

2,950

4,425

3,688

6,638

6,638

11,063

Moment de conduite/freinage (My)

kN-m

2.2

3.5

5

8.5

7.5

13

13

20

lb-ft

1,612

2,565

3,687

6,269

5,532

9,588

9,588

14,751

Moment de braquage (Mz)

kN-m

1.6

3

4

6

5

9

9

15

lb-ft

1,180

2,235

2,950

4,425

3,688

6,638

6,638

11,063

Niveau de bruit crête à crête (0-500 Hz)

N

4

6

4

6

3

5

4

6

RPM maximum utilisable*

TR/MIN

2400

2400

2400

2400

2400

2400

2400

2400

Température de fonctionnement maximale

°C

125

125

125

125

125

125

125

125

°F

257

257

257

257

257

257

257

257

Résistance aux chocs chaque axe

G

60

60

60

60

60

60

60

60

Indice de protection environnementale

IP67

IP67

IP67

IP67

Tension d’entrée requise

VDC

10-28

10-28

10-28

10-28

Puissance requise par transducteur

W

6

6

6

6

Charge calibrée à pleine échelle de tension de sortie

VDC

±10

±10

±10

±10

Évaluation du demi-essieu SAE J328

kg

438

717

662

1,089

1,225

2,313

lb

965

1,580

1,460

2,400

2,700

5,100

Moment de flexion SAE vu sur la cellule

kN-m

1.45

4.76

3.1

4.5

4.8

8.0

9.5

15.5

lb-ft

1,072

3507

2,305

3,292

3,544

5,893

6,977

11,466

Caractéristiques %
(Performance typique %) **

10Al

10Ti

20Al

20Ti

30Al

30Ti

40Al

40Ti

Non-linéarité

Force

%FS

0.4 (0.2)

0.4 (0.2)

0.3 (0.15)

0.3 (0.15)

0.2 (0.15)

0.2 (0.15)

0.3 (0.15)

0.3 (0.15)

Moment

%FS

0.7 (0.2)

0.7 (0.2)

0.5 (0.2)

0.5 (0.2)

0.3 (0.2)

0.3 (0.2)

0.5 (0.2)

0.5 (0.2)

Hystérésis

Force

%FS

(0.2) 0.2

(0.2) 0.2

(0.1) 0.2

(0.1) 0.2

(0.1) 0.2

(0.1) 0.2

(0.1) 0.2

(0.1) 0.2

Moment

%FS

(0.2) 0.5

(0.2) 0.5

(0.2) 0.3

(0.2) 0.3

(0.2) 0.3

(0.2) 0.3

(0.2) 0.3

(0.2) 0.5

Diaphonie

Fy → Fx, Fz

%FS

0.6 (0.2)

0.6 (0.2)

0.4 (0.25)

0.4 (0.25)

0.25 (0.2)

0.25 (0.2)

0.2 (0.2)

0.2 (0.2)

Fx ←→ Fz

%FS

0.6 (0.2)

0.6 (0.2)

0.5 (0.25)

0.5 (0.25)

0.3 (0.2)

0.3 (0.2)

0.3 (0.2)

0.3 (0.2)

Fx, Fz → Fy

%FS

0.5 (0.2)

0.5 (0.2)

0.5 (0.3)

0.5 (0.3)

0.4 (0.2)

0.4 (0.2)

0.25 (0.2)

0.25 (0.2)

Informations sur l’assemblage

10Al

10Ti

20Al

20Ti

30Al

30Ti

40Al

40Ti

Capteur

kg

1.2

1.9

3.1

4.8

4.3

6.3

8.5

12.4

lb

2.7

4.2

6.8

10.6

9.4

13.9

18.8

27.3

Taille minimale de la jante

mm

177.8

177.8

304.8

304.8

330.2

330.2

381

381

po

7

7

12

12

13

13

15

15

Typique Cosse Écrou Boulon Cercle

mm

Tout

Jusqu’à 120

Jusqu’à 120

Jusqu’à 170

Type Connecteur Sortie

BNC

BNC

BNC

BNC

Étalonnage shunt automatique

sur véhicule ou banc d’essai

Propriétés modales : Fréquence

10Al

10Ti

20Al

20Ti

30Al

30Ti

40Al

40Ti

Avec pneu et jante

Mx, My

Hz

325

385

425

470

480

Fy

Hz

610

675

765

740

770

Sans pneu et jante

My Mx,

Hz

980

845

810

810

775

Fy

Hz

1,575

1,255

1,445

1,490

1,570

Les capteurs de force de roue SWIFT Evo atteignent une précision de mesure et une durée de vie inégalées grâce à leur conception monobloc à haute rigidité, usinée à partir d’une billette forgée en alliage d’aluminium ou de titane certifié AMS à haute résistance et à haute ténacité.

Téléchargez les fichiers CAO (.step) ci-dessous pour découvrir comment la conception robuste et monobloc du transducteur se manifeste dans le portefeuille SWIFT Evo – aluminium (a) et titane (t).

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10t

20a

20t

30a

30t

40a

40t