Améliorez la fidélité des essais aérodynamiques en soufflerie en intégrant des systèmes de plan de masse mobiles à grande vitesse qui reproduisent avec précision les conditions d’effet de sol sous les véhicules d’essai et autour des roues en rotation. Disponibles dans plusieurs configurations, les systèmes de routes roulantes Flat-Trac sont déployés dans le monde entier afin d’optimiser les performances des véhicules de course, de développer des véhicules de tourisme plus économes en carburant et d’étudier les interactions des avions avec le sol lors du décollage et de l’atterrissage.
MTS a livré de nombreuses routes roulantes conçues sur mesure à des équipes de course, des équipementiers et des laboratoires sous contrat dans le monde entier, en particulier : 16 systèmes à courroie unique, 8 systèmes à cinq courroies et 3 systèmes interchangeables
Précision
La mesure de force de roue tout au long de la courroie assure une évaluation très précise des forces de levage et de descente des pneus. Les paliers pneumatiques brevetés préchargés sous vide garantissent le fonctionnement de la courroie plate.
Durabilité/fiabilité
Les courroies en acier inoxydable présentent une durabilité et une durée de vie exceptionnelles. Elles fonctionnent à des vitesses approchant les 325 km/h jusqu’à 300 000 km.
Fonctionnement efficace
Les fonctions de configuration automatisées et les interfaces utilisateur intuitives réduisent le temps de paramétrage du véhicule et améliorent la productivité des essais
Comparaison des modèles
Courroie unique
3 courroies
5 courroies
Interchangeable 1/5 courroies
Interchangeable 3/5 courroies
Systèmes de mouvement de modèle et de roue en option
Capteurs de mesure de force de roue sous la courroie
Boucles de service isolées
Plaque d’appui de lacet
Système de levée de route roulante
Paliers hydrostatiques
Capteurs Talingz
Ensemble de rouleaux d’entraînement en amont
Système de suppression de la couche limite
Plateau tournant
Courroie sans fin
Véhicule taille réelle
Véhicule à l’échelle réduite
Véhicule taille réelle
Avion à l’échelle réduite
Largeur de la courroie
2,0 m
3,2 m
6,0 m
Longueur entre les rouleaux
5,0 m
9,0 m
7,5 m
Vitesse
65 m/s (235 km/h)
90 m/s (325 km/h)
80 m/s (290 km/h)
Puissance du moteur
150 kW
300 kW
500 kW
Epaisseur de la courroie en acier
0,8 mm
1,0 mm
1,0 mm
A. Système de route roulante à courroie unique
Échelle : 10 %
Vitesse : 80 m/s
Taille de la courroie centrale : 6,0 m de large x 7,3 m de long
La plus grande route roulante MTS
B. Système de routes roulantes interchangeables 3/5 courroies
Échelle : 100 %
Vitesse maximale : 80 m/s
Longueur de la courroie centrale : 7,8 m
Longueur de la courroie latérale : 5,7 m
Diamètre du plateau tournant : 8,8 / 9,2 m
C. Système de route roulante à 5 courroies
Échelle : 40 %
Vitesse : 80 m/s
Taille de la courroie centrale : 0,44 m de large x 5,0 m de long
La plus petite route roulante MTS
Dans le but d’atteindre un réalisme dynamique extrême avec les systèmes de routes roulantes, MTS a développé un système de mouvement de modèle (MMS) avancé capable d’appliquer une force et un mouvement à plusieurs degrés de liberté aux modèles de véhicules lors de simulations aérodynamiques.
La plateforme à mouvement hexapode aérien positionne le modèle d’essai (tangage, roulis, mouvement vertical et entraînement de lacet interne) dans le flux d’écoulement au-dessus de la route roulante
L’équilibre 6DOF basé sur un modèle mesure les forces et les moments
Permet la lecture de mouvements continus avec une précision élevée
Entièrement synchronisé avec la mesure de force tout au long de la courroie et des systèmes de bras de support de roue en option
Généralement utilisé avec des modèles réduits à 50 % et 60 %
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