Systèmes de mesure de la déviation cinématique et élastique (K&C)
Appliquez un mouvement ou des entrées de force précis dans l’emplâtre ou la fusée du pneu pour mesurer les propriétés de déviation cinématique et élastique (K&C) des ensembles de suspension et de direction pour les véhicules de tourisme, les SUV, les camions légers et les véhicules utilitaires. Les systèmes cinématiques et élastiques sont disponibles avec des options permettant de déterminer le centre de gravité et l’inertie du véhicule (CG/VIM) ou de caractériser ses ensembles de suspension et de direction lors de manœuvres réelles.
Applications
Mesure de la déviation cinématique et élastique
Analyse comparative
Mesure du centre de gravité
Mesure de l’inertie du véhicule
Caractérisation de composants d’essieu/de suspension
Caractérisation du sous-système d’essieu/de suspension
Configuration, réglage et évaluation du système de suspension
Vérification du modèle de suspension
Caractérisation des composants du système de direction
Emploie des technologies de mesure et de pilotage éprouvées et à la pointe de l’industrie MTS
Polyvalence
Gamme complète de systèmes statiques pour mesurer un grand nombre de véhicules et de sous-systèmes
Essais accélérés
Les techniques avancées de simulation hybride permettent aux premières étapes de la conception de véhicules de bénéficier du système K&C.
Expertise inégalée
Plus de 40 systèmes K&C déployés et pris en charge dans le monde
Comparaison des modèles
K&C véhicule de tourisme
Véhicules d’environ 4 à 5 tonnes
Véhicules de tourisme, SUV
K&C camion léger
Véhicules d’environ 8 à 10 tonnes
Camions légers, certains véhicules utilitaires
K&C véhicule utilitaire
Plus de 10 tonnes (le poids maximum dépend du véhicule)
Véhicules utilitaires
Présentation technique
Salle de contrôle
Interfaces utilisateur système et système d’analyse
Commandes du système
Ensembles d’entrée de frein et de direction (en option)
Groupe hydraulique (HPU)
Dispositif de levage de véhicule (en option)
Système de positionnement de la voie et de l’empattement
Bride de fixation
Ensemble d’entrée du système K&C (x4)
Capteur de mouvement des roues K&C (WMS)
unités
Véhicule de tourisme
(K&C véhicule tourisme)
Camion léger
(K&C camion léger)
Véhicule utilitaire
(K&C véhicule utilitaire)
Poids maximal du véhicule 1
Tonne
~4 à 5 1
~8 à 10 1
Selon le véhicule 1
Retour de sortie de charge 6 DOF
Charge verticale
-N (tonne)
30 000 (3)
60 000 (6)
140 000 (14)
-forces-livre
6 744
13 489
31 473
Charge latérale
± N
15 000
18 000
40 000
± forces-livre
3 372
4 047
8 992
Charge longitudinale
± N
15 000
18 000
40 000
± forces-livre
3 372
4 047
8 992
Mx
± Nm
2 000
9 000
28 000
± pi-lb
1 475
6 638
20 652
My
± Nm
2 000
9 000
28 000
± pi-lb
1 475
6 638
20 652
Mz
± Nm
1 000
2 500
3 000
± pi-lb
738
1 844
2 213
Déplacement d’entrée 5 DOF
Verticale (Z)
± mm
240
200
200
± po
9,4
7,9
7,9
Latérale (Y)
± mm
90
75
100
± po
3,5
3,0
3,9
Longitudinale (X)
± mm
90
75
100
± po
3,5
3,0
3,9
Roulis
± deg
12
12
10
Direction
± deg
50
50
50
Retour de sortie de déplacement de mouvement de roue 6 DOF
Verticale (Z)
± mm
240
200
200
± po
9,4
7,9
7,9
Latérale (Y)
± mm
90
75
100
± po
3,5
3,0
3,9
Longitudinale (X)
± mm
90
75
100
± po
3,5
3,0
3,9
Carrossage
± deg
12
12
12
Rotation
± deg
20
20
20
Direction
± deg
50
50
50
Plage de largeur de voie du véhicule
± mm
1 300 à 1 800
1300-2100
1500-2100
± po
51,2 à 70,8
51,2 à 82,6
59,1 à 82,6
Plage d’empattement du véhicule 2
± mm
1 800 à 3 125 2
2 100 à 4 000 2
Tandem : 1 150 à 2 100 2
Véhicule complet : 1 150 à max illimité 2
± po
70,9 à 123 2
82,7 à 157,5 2
Tandem : 45,3 à 82,7 2
Véhicule complet : 45,3 à max illimité2
Diamètre de la plateforme
mm
450
600
812
po
17,7
23,6
32,0
Ensemble d’entrée de direction
Angle
± deg
1 080
1 080
1 080
Couple
± Nm
50
50
50
Le poids maximal des véhicules testés en matière de cinématique et d’élastique dépend de la suspension du client. Lors des essais cinématiques verticaux et de roulis, la suspension doit être poussée dans la butée, ce qui équivaut généralement à 1,5 à 3 fois le poids en virage du véhicule. Par exemple, si le véhicule pèse 4 mt = 1 mt par poids en virage, il faudrait environ 1,5 à 3 mt par virage pour pousser la suspension jusqu’à la butée. Ainsi, la K&C pour véhicules de tourisme peut être utilisée pour les véhicules de 4 à 5 tonnes et la K&C pour camions légers avec les véhicules de 8 à 10 tonnes.
Empattement maximal illimité réalisable en testant un essieu à la fois
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