Systèmes d’essais de direction

1. Module de tête de direction à faible couple (entrée de direction)
2. Système d’entraînement de pompe de direction assistée
3. Conditionnement de la température du liquide de direction assistée
4. Contrôleur FlexTest
5. Interface utilisateur
6. Plaque de base à rainure en T
7. Entrées d’embout de tige (335 : latérale ; 337 : latérale et verticale)
8. Dispositif de réaction de crémaillère
9. Distribution/accumulation hydraulique
10. Eprouvette de système de direction

1. La vitesse d’entrée latérale peut être modifiée en fonction des exigences du client par rapport à l’essai. La modification de ce paramètre nécessite la reconfiguration des composants d’alimentation et de distribution hydrauliques en conséquence.
2. La force d’entrée latérale peut être modifiée en fonction des exigences du client par rapport à l’essai. Les forces sont généralement comprises entre 15 et 25 kN de force maximale.

Les systèmes d’essais de direction MTS sont dotés d’un module de tête de direction innovant et très sensible à faible couple optimisé pour mesurer l’effort de direction.

• Intègre le capteur de couple, le moteur et le retour d’angle du volant dans un dispositif unique et compact
• Reproduit avec précision la rigidité et l’inertie d’entrée du véhicule, permettant ainsi d’exécuter des effets réalistes avec une mesure d’une résolution extrêmement haute à des amplitudes de couple très faibles :
  • 113 Nm avec une résolution de 0,00001347 Nm, bruit de fond de +/- 0,004 Nm
  • 226 Nm avec une résolution de 0,00002694 Nm, bruit de fond de +/- 0,008 Nm
• Positionneur à six axes permettant aux ingénieurs chargés des essais de faire correspondre exactement les formes des véhicules.
• Le volant peut être engagé à tout moment pendant les essais
• Les entrées de direction peuvent être appliquées à la crémaillère, au point de connexion de l’arbre en I ou à l’entrée de la colonne de direction
• Convient également aux essais de durabilité traditionnels

• Dispositif de réaction de colonne de direction
• Montage de l’éprouvette
• Système d’entraînement de pompe de direction assistée
• Conditionnement de la température du liquide de direction assistée
• Panneau d’alimentation de l’EPS (DAE)
• Capacité d’acquisition de données supplémentaires
• Capteurs de l’éprouvette (force, déplacement, température, pression, intensité, etc)
• Bus de véhicule / Intégration de l’unité de commande électrique
• Chambre climatique et conditionneur
• Établissement et éléments périphériques
• Intégration du matériel mécanique dans la boucle (mHIL)
• Plus de disponibilités sur demande