Systèmes de mesure de la force et du moment de pneus Flat-Trac®
Mesurez les propriétés de force et de moment (F&M) qui affectent les performances et la maniabilité du véhicule en appliquant des actions verticales, de carrossage, de direction et de conduite/freinage à un pneu qui patine sur une surface plane. La gamme Flat-Trac constitue la référence des mesures F&M de pneus et se compose de plusieurs configurations permettant d’effectuer un grand nombre d’essais en régime permanent et dynamique pour répondre à vos besoins.
Applications
Mesure de la force et du moment du pneumatique.
Caractérisation des pneus pour une utilisation dans les modèles de pneus
Simulation de signaux temporels
Évaluation de la tenue de route du véhicule à l’aide de la simulation hybride
Les constructeurs automobiles et fabricants de pneus du monde entier font confiance à la technologie Flat-Trac pour répondre aux demandes de conception de pneus plus performants
Technologie innovante
La gamme Flat-Trac peut s’intégrer dans un environnement de simulation mécanique itérative Hardware-In-the-Loop (ImHIL) dans le but d’accélérer l’élaboration des pneus tout en réduisant les coûts de développement
Fiabilité
L’expertise de votre service de pneus et la gestion du cycle de vie sont synonymes de réponse rapide avec un dépannage immédiat qui assure la disponibilité de votre système
Polyvalence
La gamme Flat-Trac comprend cinq configurations standard conçues pour répondre à de nombreux besoins d’essais
Comparaison des modèles
Classique/SS (régime permanent)
Optimisé pour les essais en régime permanent
Capteur de charge hautement sensible
Roulement libre (pas de traction sur pneus)
Régime permanent et test PRAT (essai de validation de la fiabilité d’un produit)
CT (traction en virage)
Régime permanent à force importante et essais F&M dynamiques
Le capteur de charge rigide permet des essais dynamiques
L’entraînement des pneus permet d’effectuer des essais de conduite et de freinage
Essais en régime permanent, de balayage et sinusoïdaux
CT Plus
Évaluez les limites d’un plus grand nombre de pneus
Capacité d’essais dynamiques accrue par rapport à la CT
Doublez le couple et la vitesse pour les essais de conduite et de freinage
Force latérale supérieure pour les essais de balayage
LTRe (course de camions légers)
Optimisé pour les camions légers et les pneus de course
Les plus grandes tailles et charges de pneus
Essais à des vitesses de pneus de course
Simulez des manœuvres extrêmes du véhicule
Études de cas présentées
Centre national de recherche sur les pneumatiques (NTRC) : Transformer la conception des pneus
Nous utilisons les cookies nécessaires pour faire fonctionner notre site. Nous aimerions également mettre en place des cookies analytiques facultatifs pour nous aider à l’améliorer. Nous ne définirons pas de cookies facultatifs à moins que vous ne les activiez.
Nous utilisons les cookies nécessaires pour faire fonctionner notre site. Nous aimerions également mettre en place des cookies analytiques facultatifs pour nous aider à l’améliorer. Nous ne définirons pas de cookies facultatifs à moins que vous ne les activiez.
