MTS의 K&C 포트폴리오에 최신 추가된 시스템은 서스펜션 측정의 정밀도와 유연성 향상에 대한 산업의 요구를 충족시키기 위해 특별히 설계되었습니다.
새로운 승용차 K&C 시스템은 빠르게 진화하는 전기 승용차 및 SUV 서스펜션 설계에 대해 매우 정밀하고 재현 가능한 측정을 제공합니다. 이전 모델보다 더 작고 가벼우며 설치가 용이한 이 차세대 시스템은 최고 수준의 정확도와 처리량으로 운동학 및 컴플라이언스(K&C) 변형 측정 응용 프로그램의 전체 스펙트럼을 수행할 수 있습니다. 최첨단 MTS 제어 장치와 소프트웨어는 시스템의 기능을 확장하여 동적 작동, 실시간 하이브리드 시뮬레이션 및 보조 EtherCAT 장치의 통합을 포함합니다. 모든 MTS K&C 시스템과 마찬가지로 시스템 수준의 교정 방법을 사용하여 최적의 측정 정확도를 보장합니다.
진화하는 전기차 설계에 이상적인 유연한 승용차 K&C는 고정밀 휠 모션 센서, 새로운 스티어 입력 어셈블리, 확장된 트레드 폭 및 휠베이스 조정, 고도로 조정 가능한 바디 클램핑 등을 특징으로 합니다.
진화하는 전기차 설계에 이상적인 유연한 승용차 K&C는 고정밀 휠 모션 센서, 새로운 스티어 입력 어셈블리, 확장된 트레드 폭 및 휠베이스 조정, 고도로 조정 가능한 바디 클램핑 등을 특징으로 합니다.
고정밀 휠 모션 센서는 절대 모드와 상대 모드 모두에서 비할 데 없는 정확도를 제공하며, 더 넓은 범위의 휠 모션 측정을 가능하게 합니다:
| 전후 방향: | ±90 mm | |
| 좌우 방향: | ±90 mm | |
| 상하 방향: | ±240 mm | |
| 캠버 각도: | ±10° | |
| 스핀 각도: | ±45° | |
| 조향 각도: | ±45° |
새로운 스티어 입력 어셈블리는 백래시 없는 작동을 제공하며, 전기차에 필요한 증가된 조향 각도(±50°)와 조향 토크(±1000 뉴턴미터)를 적용하도록 설계되었습니다.
자동 위치 조정 및 클램핑 기능을 갖춘 확장된 트레드 폭과 휠베이스는 마이크로카, 승용차, SUV를 포함한 더 다양한 차량을 수용할 수 있습니다.
유연한 바디 클램핑은 진화하는 전기차 샤시 디자인에 더 쉽게 적응할 수 있도록 다양한 정도의 조정 기능을 제공합니다.
