より静かな電気自動車と快適性を重視した自動運転車が、より厳しい新しいサスペンションNVH要求を引き起こしています - そしてMTSダンパー試験技術の進化。
スティーブン・クプリック - MTS製品マネージャーは、新しいモデル853ダンパーNVHシステムを紹介します。これは、実験室でダンパーの騒音と振動現象の全スペクトルを分析できる初の試験システムです。モデル853は、静かな電気自動車や自動運転車の乗り心地と品質を特に損なう可能性がある、捉えにくい構造伝播型の「くすくす笑い、ガタガタ音、または轟音」などの騒音を調査するために特別に設計されています。従来の試験システムは、通常50Hz未満の低いサスペンション運動周波数でダンパーを評価します。構造伝播型の騒音評価には、最大800Hzの周波数での精密な励振と測定が必要です。これを実現するために、モデル853は高帯域幅トランスデューサー、高共鳴周波数フレーム、および高度なMTS線形電磁アクチュエーター技術を採用しています。
革新的なモデル853は、ダンパーとエラストマー試験の両方におけるMTSの深い専門知識を活かし、構造伝播型のくすくす笑いを含むダンパー騒音現象の全スペクトルを研究するために必要な性能を実現します。
革新的なモデル853は、ダンパーとエラストマー試験の両方におけるMTSの深い専門知識を活かし、構造伝播型のくすくす笑いを含むダンパー騒音現象の全スペクトルを研究するために必要な性能を実現します。
構造伝播型「くすくす笑い」テスト:
高帯域幅トランスデューサーと加速度計は、通常エラストマー試験に使用され、最大800HzまでのダンパーNVH測定を高い忠実度と精度で実行します。 大径のカラム、厚いクロスヘッド、より堅牢なベースを持つ非常に硬いエラストマーシステムロッドフレームは、試験データを破損させる共振モードを防ぎます。線形電動アクチュエーション技術は、意味のあるくすくす笑いテストに必要なクリーンな正弦波入力と低い総高調波歪み（THD）を提供します。
高帯域幅トランスデューサーと加速度計は、通常エラストマー試験に使用され、最大800HzまでのダンパーNVH測定を高い忠実度と精度で実行します。 大径のカラム、厚いクロスヘッド、より堅牢なベースを持つ非常に硬いエラストマーシステムロッドフレームは、試験データを破損させる共振モードを防ぎます。線形電動アクチュエーション技術は、意味のあるくすくす笑いテストに必要なクリーンな正弦波入力と低い総高調波歪み（THD）を提供します。
空気伝播型「スウィッシュ」テスト:
モデル853システムの本来の低可聴騒音と、利用可能な統合型音響室を組み合わせることで、背景ノイズが40デシベル未満の空気伝播型「スウィッシュ」テストが可能になります。
モデル853システムの本来の低可聴騒音と、利用可能な統合型音響室を組み合わせることで、背景ノイズが40デシベル未満の空気伝播型「スウィッシュ」テストが可能になります。
エラストマー試験:
多機能なモデル853は、オプションのエラストマー試験治具、MTSエラストマー試験ソフトウェア、および任意の信号を再現できる多用途のFlexTestコントローラを使用して、エラストマー試験も実施できます。
多機能なモデル853は、オプションのエラストマー試験治具、MTSエラストマー試験ソフトウェア、および任意の信号を再現できる多用途のFlexTestコントローラを使用して、エラストマー試験も実施できます。
