Reproduire avec précision l'interaction dynamique entre les voies ferrées et les ensembles roues-essieux du matériel roulant dans des conditions de laboratoire contrôlées et reproductibles.
Le tout premier système MTS Rolling Contact Fatigue (RCF) est conçu pour entraîner des ensembles roues-essieux complets de matériel roulant sur des rails correspondants, afin de reproduire l'usure de surface et sous-surface ainsi que d'autres aspects de la fatigue par contact roulant. Les données obtenues grâce à ces simulations en laboratoire permettent aux ingénieurs de tester les performances, les dommages et l'usure des rails et des ensembles roues-essieux ; de valider les modèles informatiques ; de prédire avec précision les cycles de vie des rails et des ensembles roues-essieux ; de comprendre les implications des différents matériaux et géométries sur le guidage et la durabilité ; et de minimiser les risques potentiels ainsi que les coûts de maintenance.
Le système RCF en laboratoire utilise un ensemble roues-essieux fixe, un chariot ferroviaire mobile, des capteurs haute fidélité, des commandes polyvalentes et un logiciel d'application de test à la pointe de la technologie pour simuler avec précision et efficacité le contact rail-roue dans des conditions réelles.
Le système RCF en laboratoire utilise un ensemble roues-essieux fixe, un chariot ferroviaire mobile, des capteurs haute fidélité, des commandes polyvalentes et un logiciel d'application de test à la pointe de la technologie pour simuler avec précision et efficacité le contact rail-roue dans des conditions réelles.
Un ensemble roues-essieux monté rigide (fixe) avec une cellule de charge intégrée à 6 degrés de liberté (6DOF) permet une mesure extrêmement précise de toutes les charges directement à l'endroit où elles sont réagies. La rotation de l'ensemble roues-essieux est assurée par une transmission hydraulique capable de fournir 4000 N·m.
Un chariot ferroviaire mobile utilise un ensemble d'actionneurs hydrauliques linéaires verticaux, longitudinaux et latéraux pour déplacer des échantillons de rails de différents types et géométries sous et contre des ensembles roues-essieux rotatifs, afin de simuler à la fois le roulage en ligne droite et en courbe.
Commandes FlexTest® et logiciel RPC® Connect garantissent la précision et la productivité des tests en permettant une synchronisation précise des positions des rails et des ensembles roues-essieux, tout en maximisant la durée de la zone à vitesse constante lors du roulage unidirectionnel ou bidirectionnel.
