鉄道と車両の車輪セットの動的相互作用を、制御された再現可能な実験室環境で正確に再現します。
初の試みとなるMTSローリングコンタクト疲労（RCF）システムは、対応するレール上で完全な鉄道車両の車輪セットを駆動し、表面および表層下の摩耗やその他のローリングコンタクト疲労の側面を再現するよう設計されています。これらの実験室シミュレーションから得られたデータを使用して、エンジニアはレールと車輪セットの性能、損傷、摩耗をテストし、コンピュータモデルを検証し、車輪セットとレールのライフサイクルを正確に予測し、異なる材料と形状が操縦性と耐久性に与える影響を理解し、潜在的なリスクとメンテナンスコストを最小化できます。
実験室ベースのRCFシステムは、固定車輪セット、動くレールキャリッジ、高精度センサー、汎用性のあるコントロール、および最先端のテストアプリケーションソフトウェアを使用して、実際のレールと車輪の接触を正確かつ効率的にシミュレートします。
実験室ベースのRCFシステムは、固定車輪セット、動くレールキャリッジ、高精度センサー、汎用性のあるコントロール、および最先端のテストアプリケーションソフトウェアを使用して、実際のレールと車輪の接触を正確かつ効率的にシミュレートします。
剛性マウント（固定）車輪セットは、統合された6DOF荷重セルにより、荷重が反応する場所で直接非常に高精度な測定を可能にします。車輪セットの回転は、4000 n-mの能力を持つ油圧駆動によって供給されます。
移動式レール車両は、垂直、縦方向、横方向の線形油圧アクチュエータを組み合わせて、さまざまな種類と形状のレール試料を回転する車輪セットの下および対面に駆動し、直線および曲線の転がりをシミュレートします。
FlexTest® Controls & RPC® Connect Software レールと車輪セットの位置を正確に同期させ、単方向または双方向の転がり中に一定速度ゾーンの持続時間を最大化することにより、テストの精度と生産性を確保します。
