La última incorporación al portafolio de K&C de MTS está especialmente diseñada para satisfacer las demandas de la industria de mayor precisión y flexibilidad en la medición de suspensiones.
El nuevo Sistema K&C para Automóviles de Pasajeros proporciona mediciones altamente precisas y repetibles de los diseños de suspensión de automóviles eléctricos y SUVs que evolucionan rápidamente. Más pequeño, ligero y fácil de instalar que sus predecesores, este sistema de próxima generación puede ser utilizado para realizar un espectro completo de aplicaciones de medición de deflexión cinemática y de cumplimiento (K&C) con los niveles más altos de precisión y rendimiento. Los controles y software de última generación de MTS amplían la utilidad del sistema para incluir operación dinámica, simulación híbrida en tiempo real y la integración de dispositivos auxiliares EtherCAT. Como en todos los sistemas K&C de MTS, se emplean métodos de calibración a nivel de sistema para garantizar una precisión óptima en las mediciones.
Ideal para diseños de vehículos eléctricos en evolución, el flexible Sistema K&C para Automóviles de Pasajeros incluye sensores de movimiento de rueda de alta fidelidad, nuevas unidades de entrada de dirección, ajuste de ancho de vía y distancia entre ejes, sujeción de carrocería altamente ajustable, y más.
Ideal para diseños de vehículos eléctricos en evolución, el flexible Sistema K&C para Automóviles de Pasajeros incluye sensores de movimiento de rueda de alta fidelidad, nuevas unidades de entrada de dirección, ajuste de ancho de vía y distancia entre ejes, sujeción de carrocería altamente ajustable, y más.
Sensores de Movimiento de Rueda de Alta Fidelidad proporcionan una precisión inigualable tanto en modos absolutos como relativos, y permiten mediciones en un rango más amplio de movimiento de la rueda:
| Longitudinal: | ±90 mm | |
| Lateral: | ±90 mm | |
| Vertical: | ±240 mm | |
| Ángulo de Caída: | ±10° | |
| Ángulo de Giro: | ±45° | |
| Ángulo de Dirección: | ±45° |
Las nuevas Unidades de Entrada de Dirección ofrecen un funcionamiento sin juego y están diseñadas para aplicar el mayor ángulo de dirección (± 50°) y torque de dirección (± 1000 Newton-metros) requeridos para vehículos eléctricos.
El aumento en el ancho de vía y la distancia entre ejes, junto con el posicionamiento y sujeción automatizados, permite adaptarse a una gama más amplia de vehículos, incluidos microautos, automóviles de pasajeros y SUVs.
La Sujeción Flexible de Carrocería ofrece grados variables de ajuste para adaptarse más fácilmente a los diseños en evolución de chasis de vehículos eléctricos.
