Leiserere Elektrofahrzeuge und komfortorientierte autonome Fahrzeuge treiben strengere neue NVH-Anforderungen für Fahrwerke voran - und die Entwicklung der MTS Dämpfertesttechnologie.
Steven Kuplic - MTS Produktmanager stellt das neue Modell 853 Dämpfer NVH-System vor: ein einzigartiges Testsystem, das in der Lage ist, das komplette Spektrum der Dämpfergeräusch- und Vibrationsphänomene im Labor zu analysieren. Das Modell 853 wurde speziell entwickelt, um schwer fassbare, strukturgeführte „Kichern-, Klapper- oder Brummgeräusche“ zu untersuchen, die besonders den Fahrkomfort und die Qualität von leisen Elektro- und autonomen Fahrzeugen beeinträchtigen. Traditionelle Testsysteme bewerten Dämpfer in den niedrigeren Frequenzen der Federbewegung, typischerweise unter 50 Hz. Die Bewertung von strukturgeführtem Lärm erfordert eine präzise Anregung und Messung bei Frequenzen bis zu 800 Hz. Um dies zu erreichen, verwendet das Modell 853 Transducer mit hoher Bandbreite, einen Rahmen mit hoher Resonanzfrequenz und fortschrittliche MTS lineare elektromagnetische Aktuatorentechnologie.
Das innovative Modell 853 nutzt die tiefgehende Expertise von MTS sowohl im Bereich Dämpfertests als auch Elastomertests, um die Leistung zu erzielen, die notwendig ist, um das gesamte Spektrum der Dämpfergeräuschphänomene zu studieren, einschließlich strukturgeführtem Kichern.
Das innovative Modell 853 nutzt die tiefgehende Expertise von MTS sowohl im Bereich Dämpfertests als auch Elastomertests, um die Leistung zu erzielen, die notwendig ist, um das gesamte Spektrum der Dämpfergeräuschphänomene zu studieren, einschließlich strukturgeführtem Kichern.
Strukturgeführtes "Kichern"-Testen:
Transducer mit hoher Bandbreite und Beschleunigungsmesser - die typischerweise in Elastomertests verwendet werden - führen Dämpfer-NVH-Messungen mit hoher Genauigkeit und Präzision bis zu 800 Hz durch. Ein äußerst steifes Elastomersystem-Ladegestell mit größeren Säulendurchmessern, einer dickeren Quertraverse und einer robusteren Basis verhindert die Resonanzmoden, die Testdaten verfälschen könnten. Die lineare elektrische Aktuationstechnologie liefert den sauberen sinusoidalen Eingang und die niedrige Gesamtverzerrung (THD), die für aussagekräftige Kichern-Tests erforderlich sind.
Transducer mit hoher Bandbreite und Beschleunigungsmesser - die typischerweise in Elastomertests verwendet werden - führen Dämpfer-NVH-Messungen mit hoher Genauigkeit und Präzision bis zu 800 Hz durch. Ein äußerst steifes Elastomersystem-Ladegestell mit größeren Säulendurchmessern, einer dickeren Quertraverse und einer robusteren Basis verhindert die Resonanzmoden, die Testdaten verfälschen könnten. Die lineare elektrische Aktuationstechnologie liefert den sauberen sinusoidalen Eingang und die niedrige Gesamtverzerrung (THD), die für aussagekräftige Kichern-Tests erforderlich sind.
Luftübertragene "Swish"-Tests:
Das von Natur aus niedrige hörbare Geräusch des Modell 853 Systems, kombiniert mit der verfügbaren integrierten akustischen Kammer, ermöglicht luftübertragene "Swish"-Tests mit Hintergrundgeräuschen von weniger als 40 Dezibel.
Das von Natur aus niedrige hörbare Geräusch des Modell 853 Systems, kombiniert mit der verfügbaren integrierten akustischen Kammer, ermöglicht luftübertragene "Swish"-Tests mit Hintergrundgeräuschen von weniger als 40 Dezibel.
Elastomertests:
Das multifunktionale Modell 853 kann auch Elastomertests mit einer optionalen Elastomertestvorrichtung, MTS Elastomertest-Software und einem vielseitigen FlexTest-Controller durchführen, der in der Lage ist, jedes Signal zu reproduzieren.
Das multifunktionale Modell 853 kann auch Elastomertests mit einer optionalen Elastomertestvorrichtung, MTS Elastomertest-Software und einem vielseitigen FlexTest-Controller durchführen, der in der Lage ist, jedes Signal zu reproduzieren.
