Les véhicules électriques plus silencieux et les véhicules autonomes axés sur le confort entraînent des exigences plus strictes en matière de NVH de suspension - et l'évolution de la technologie de test des amortisseurs MTS.
Steven Kuplic - Responsable produit MTS présente le nouveau système NVH de l'amortisseur Modèle 853 : un système de test unique en son genre, capable d'analyser l'ensemble du spectre des phénomènes de bruit et de vibration des amortisseurs en laboratoire. Le Modèle 853 est spécialement conçu pour étudier les bruits transmis par la structure tels que les "grommellements, cliquetis ou grondements", qui dégradent particulièrement le confort de conduite et la qualité des véhicules électriques et autonomes silencieux. Les systèmes de test traditionnels évaluent les amortisseurs dans les fréquences de mouvement de suspension plus basses, généralement inférieures à 50 Hz. L'évaluation du bruit transmis par la structure nécessite une excitation et une mesure précises à des fréquences allant jusqu'à 800 Hz. Pour cela, le Modèle 853 utilise des transducteurs à large bande, un cadre à haute fréquence de résonance et la technologie avancée d'actionneur électromagnétique linéaire MTS.
Le modèle 853 innovant s'appuie sur l'expertise approfondie de MTS dans les tests d'amortisseurs et d'élastomères pour obtenir les performances nécessaires à l'étude de l'ensemble du spectre des phénomènes de bruit des amortisseurs, y compris les grommellements transmis par la structure.
Le modèle 853 innovant s'appuie sur l'expertise approfondie de MTS dans les tests d'amortisseurs et d'élastomères pour obtenir les performances nécessaires à l'étude de l'ensemble du spectre des phénomènes de bruit des amortisseurs, y compris les grommellements transmis par la structure.
Test de "Grommellement" transmis par la structure :
Des transducteurs et des accéléromètres à large bande - généralement utilisés dans les tests d'élastomères - réalisent des mesures NVH d'amortisseur avec fidélité et précision jusqu'à 800 Hz. Un cadre de charge de système élastomère très rigide avec des colonnes de plus grand diamètre, une traverse plus épaisse et une base plus robuste empêche les modes résonants qui peuvent altérer les données de test. La technologie d'actionnement électrique linéaire fournit l'entrée sinusoïdale propre et la faible distorsion harmonique totale (DHT) nécessaires pour des tests de grommellement significatifs.
Des transducteurs et des accéléromètres à large bande - généralement utilisés dans les tests d'élastomères - réalisent des mesures NVH d'amortisseur avec fidélité et précision jusqu'à 800 Hz. Un cadre de charge de système élastomère très rigide avec des colonnes de plus grand diamètre, une traverse plus épaisse et une base plus robuste empêche les modes résonants qui peuvent altérer les données de test. La technologie d'actionnement électrique linéaire fournit l'entrée sinusoïdale propre et la faible distorsion harmonique totale (DHT) nécessaires pour des tests de grommellement significatifs.
Test de "Swish" transmis par l'air :
Le faible bruit audible inhérent au système Modèle 853, combiné à la chambre acoustique intégrée disponible, permet de réaliser des tests de "swish" transmis par l'air avec un bruit de fond inférieur à 40 décibels.
Le faible bruit audible inhérent au système Modèle 853, combiné à la chambre acoustique intégrée disponible, permet de réaliser des tests de "swish" transmis par l'air avec un bruit de fond inférieur à 40 décibels.
Test d'Élastomère :
Le modèle 853 multifonctionnel peut également effectuer des tests d'élastomères avec un dispositif de test d'élastomère en option, un logiciel de test d'élastomère MTS et un contrôleur FlexTest polyvalent capable de reproduire n'importe quel signal.
Le modèle 853 multifonctionnel peut également effectuer des tests d'élastomères avec un dispositif de test d'élastomère en option, un logiciel de test d'élastomère MTS et un contrôleur FlexTest polyvalent capable de reproduire n'importe quel signal.
