Le fabricant de superbikes utilise le nouveau logiciel RPC Connect pour atteindre ses objectifs d'optimisation des composants et de réduction de poids avec rapidité et efficacité.
Le logiciel RPC Connect a été combiné avec un seul coin d’un système d’analyse des performances en virage (CPAS) pour soumettre un support de siège de moto de course à des forces inertielles réelles en laboratoire, offrant ainsi un moyen efficace d'obtenir des données de fatigue très précises nécessaires à l'optimisation réussie de la conception des composants - sans avoir à tester la moto complète.
En reproduisant fidèlement le processus de fatigue des composants en laboratoire, le fabricant a pu réduire le coefficient de sécurité pour les calculs de fatigue et, au final, retirer 80 grammes de masse du support de siège de la superbike.
En reproduisant fidèlement le processus de fatigue des composants en laboratoire, le fabricant a pu réduire le coefficient de sécurité pour les calculs de fatigue et, au final, retirer 80 grammes de masse du support de siège de la superbike.
Un Système d'Analyse de Performance en Virage (CPAS) peut être utilisé pour appliquer des accélérations et des vibrations mesurées sur piste à des motos complètes ou à des composants dans un environnement de laboratoire contrôlé, avec des angles d'inclinaison allant jusqu'à 60 degrés et des fréquences allant jusqu'à 50 Hz.
Le logiciel RPC Connect de nouvelle génération propose une interface graphique intuitive et un ensemble puissant d'outils et d'assistants pour rationaliser la configuration et l'itération des tests de durabilité, et accélérer l'acquisition de données de fatigue précises pour les véhicules et les composants.
