La dernière addition au portefeuille K&C de MTS est conçue spécifiquement pour répondre aux exigences de l'industrie en matière de précision accrue des mesures de suspension et de flexibilité.
Le nouveau Système K&C pour voitures particulières offre des mesures extrêmement précises et reproductibles des conceptions de suspension de voitures particulières et de SUV électriques en évolution rapide. Plus petit, plus léger et plus facile à installer que ses prédécesseurs, ce système de nouvelle génération peut être utilisé pour effectuer un large éventail d'applications de mesure de déviation cinématique et de conformité (K&C) avec les niveaux les plus élevés de précision et de rendement. Les contrôles et logiciels de pointe MTS étendent l'utilité du système pour inclure le fonctionnement dynamique, la simulation hybride en temps réel, et l'intégration d'appareils EtherCAT auxiliaires. Comme pour tous les systèmes K&C MTS, des méthodes de calibration au niveau du système sont utilisées pour garantir une précision de mesure optimale.
Idéal pour les conceptions de véhicules électriques en évolution, le système flexible K&C pour voitures particulières comprend des capteurs de mouvement des roues à haute fidélité, de nouvelles unités d'entrée de direction, une largeur de voie et un ajustement de l'empattement accrus, une fixation de carrosserie hautement ajustable, et bien plus encore.
Idéal pour les conceptions de véhicules électriques en évolution, le système flexible K&C pour voitures particulières comprend des capteurs de mouvement des roues à haute fidélité, de nouvelles unités d'entrée de direction, une largeur de voie et un ajustement de l'empattement accrus, une fixation de carrosserie hautement ajustable, et bien plus encore.
Les capteurs de mouvement des roues à haute fidélité offrent une précision inégalée à la fois en mode absolu et relatif, et permettent de mesurer un plus large éventail de mouvements de roue:
| Longitudinal: | ±90 mm | |
| Latéral : | ±90 mm | |
| Vertical: | ±240 mm | |
| Angle de carrossage: | ±10° | |
| Angle de rotation: | ±45° | |
| Angle de direction: | ±45° |
Les nouvelles unités d'entrée de direction offrent un fonctionnement sans jeu et sont conçues pour appliquer l'angle de direction accru (± 50°) et le couple de direction (± 1000 Newton-mètres) nécessaires pour les véhicules électriques.
La largeur de voie et l'empattement augmentés, avec positionnement et serrage automatisés, permettent d'accueillir une plus large gamme de véhicules, y compris les micro-voitures, les voitures particulières et les SUV.
La fixation flexible de la carrosserie offre différents niveaux d'ajustabilité pour s'adapter plus facilement aux conceptions de châssis de véhicules électriques en évolution.
